這 1-2 年來，最讓台灣 CEO 頭痛的就是供應鏈帶來的不可控風險。KPMG 調查，高達 84% 台灣 CEO 因為疫後供應鏈的變動承受極大壓力。微軟智能工業雲解決方案亞太區總經理葉怡君說：「要從自己做起，提升數位化管理與溯源能力，才能快速適應少量多樣生產模式與政經局勢變化。」
在這波全球供應鏈重組中，通常是那些跌得越慘越痛的，現在越重視透過數位方式提升供應鏈可見度。例如 Toyota 10 年前因日本 311 震災，開始建立自有晶片 BCP 計畫；福特與通用汽車現在也跨足他們原先不熟悉的晶片供應產業。
資訊就是力量。現在，車廠希望供應鏈也要一路可以掌握到台積電。
廣義的各種製造業都需要提升供應鏈透明度，而背後催生這股改變風潮的，不只是因為自然災害，當然還包含外部政經環境與消費者價值主張快速變化。主要有 3 大原因，讓台灣 CEO 們不得不關注這股數位化供應鏈變動。
反全球化帶來在地製造風潮，台商全球拓廠勢在必行
以前生產設廠看水電、勞力成本，現在美國、日本、歐洲都各自要求自建半導體生態圈，跟著客戶需求移動的台廠必須要比以前更接近客戶。反全球化生產模式興起，代表廠商的生產彈性就要起來，要如何快速落地到區域，從集中化生產轉變成小型化生產，或是快速在當地組建工廠、敏捷生產，成為致勝關鍵之一。
彈性生產、少量多樣模式，台廠經驗法則不管用了
產品本質的改變，也讓製造供應鏈模式改變。例如電動車更強調模組化生產，針對未來各式數位車載應用，也意味著產品可變動程度、需要客製化程度都變得更高。
甚至工廠的生產面積也會變小，才能擴張生產彈性來因應少量多樣的產品屬性，以前可以透過人本經驗法則管理、調度工廠產線，現在資訊流變多，更加需要數位化與系統化的控管。
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單一供應鏈風險高，籌組多樣供應商才能有保障
在 5G 與元宇宙時代，技術都仍在同步發展中，意指生產不一定穩定。過往仰賴某個單一供應鏈的時代已經過了。現在為了提升供應鏈韌性，單一客戶、單一供應、單一品牌時代已經過了。
葉怡君認為，台廠在生產彈性上一直都保有優勢，但在數位化治理上則需要快速跟上世界腳步。
過往台廠許多經理人都可以靠著一張 excel 表格去決定供貨與挪單相關配套措施，但是少量多樣生產時代，傳統人才也被迫要升級，結合 BI 與數據才能掌握更多資訊。
葉怡君也建議，過往單純 cost down 與規模生產、成本考量時代已經過了。在反全球化的生產新模式之下，必須要去思考終端費者的價值主張，所以有 ESG 治理與減碳措施，也需要提升供應鏈可見度與整體生態系策略思考比重。
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