【為什麼我們要挑選這篇文章】Uber在台灣到底與法規的抵觸在哪？有人說Uber不繳稅、有人說Uber根本無法可管。前行政院政委蔡玉玲去年曾經開了一場VTaiwan虛擬世界法規調適會議，專門對Uber在台營運模式提底線。如今，蔡玉玲再度針對Uber在台的狀況，提出她的觀點。（責任編輯鄒昀倢）
Uber 模式在大陸真的合法了嗎？
這幾天一直被問對這議題的看法，也看了很多報導，我認為原本的「Uber 模式」在大陸並沒有合法。
「Uber 模式」是什麼？由Uber在台灣及很多國家的訴訟中主張內容歸納如下：
- （1）Uber 只是提供平台的資訊服務公司，提供搓合服務，對乘客不負承運人責任
但大陸公布的新辦法，明確規定網約車經營者要負承運人責任。台灣Uber，也就是宇博公司，在與交通部的訴訟中，一再主張乘客及司機是跟荷蘭uber的關係，與他無關，也就是法律上，他不是當事人，出事別找他。
- （2）Uber 以海外架構，用APP跨境收取車資及管理乘客資料，規避當地稅捐及個資保護
但大陸公布的新辦法，明確規定要依法申請設立本國公司，也就是要落地，當然也就得依法繳稅。同時，也明文規定所有資料要放在大陸，並遵守當地個資保護法令
- （3）Uber 認為自用車是以共享概念提供服務，政府不需以出租車列管
但大陸公布的新辦法，網約車是出租車的一種，也要取得網約出租車駕照（非自用車駕照），只是條件不同。
拆除上述㡬個核心架構，已不是原來的「Uber 模式」。Uber 賣掉大陸業務，變成大陸公司的小股東，是否不希望此例被其他國家廣泛引用。
當初，我們提的條件（繳稅丶消費者保護、落地），Uber 曾表示願意考慮，但卻沒有積極回應。再者，大陸的「網約出租車」其實也就是出租車條件鬆綁，降低進入門檻。
而台灣法律本來就允許經營「出租車派遣服務」業務，也就是在台灣以網路平台提供叫車服務是合法的，也無外資投資限制，Uber 可登記此項業務，在台合法經營。
交通部已研議多元計程車方案多時，原擬適度鬆綁計程車管制規範，在年初公布，可惜時程延誤，喪失先機..
（本文經原作者蔡玉玲授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為〈Uber 模式在大陸真的合法了嗎？〉。）