【為什麼我們要挑選這篇文章】Tesla最近出了很多事情，先前的自動駕駛車禍還讓人記憶猶新。但是這都阻止不了Elon Musk的決心。（責任編輯鄒昀倢）
華爾街日報分析稱：馬斯克總為特斯拉設定宏偉的目標，但事實上這些目標往往都落空了，過去五年內，特斯拉有超過20個項目計劃沒有達到馬斯克的要求，各種目標平均幾乎1年落空10個。此外，據16日BI最新報導，一輛特斯拉Model S電動汽車在法國試駕期間突然著火，而華爾街日報中特斯拉前工程設計師Cristina Balan透露，2014年她曾發現Model S零件有安全漏洞，而且提出過終止生產，甚至就此事提交過仲裁申請。
五月份，馬斯克曾給特斯拉設定一個從所未有的大膽計劃：在第二季度生產超過17000輛電動汽車，當然，這也許對於特斯拉自己來說是司空見慣的。
不過七月份，特斯拉又做了一件大家習以為常的事：沒有達到馬斯克的目標。特斯拉交付量只有14370輛，而對於15%的交付輛空缺，馬斯克將部分原因歸咎在六月底還沒從卡車和輪船上卸下的汽車身上。
「我從未設定一個我認為不現實的目標，除非我自己特別指出我知道那是不現實的。」馬斯克在本月早些時候說。他承諾在本年底前，特斯拉每週產量將比上半年提高50%。
但據華爾街日報分析師稱，過去的五年內，有超過20個項目計劃特斯拉沒有達到馬斯克的要求，而從汽車產出到財務目標，馬斯克定下的目標，幾乎評價1年沒有達到10個。
不過至今為止，華爾街的規則還沒有在馬斯克身上應驗，也許矽谷最受矚目的科技公司會有一些不一樣的遊戲規則，因為一般來說，一些公司許下沒有達到的承諾往往會受到投資者的懲罰。
而在上個月，馬斯克又宣布了一個新規劃，其中包括在未來幾年生產電動版的皮卡車、小型運動型多用途車、大卡車和客車型。
一些分析師已經開始擔心馬斯克雄心勃勃的目標可能會困擾特斯拉，他要求特斯拉到2020年底每年銷量要達到100萬，但是從2008年到現在特斯拉總共才賣出了14萬輛。
但馬斯克說他不會設定自己知道達不到的目標，他認為難目標會激勵特斯拉奮勇向前，“如果想要一個好的產出，我們必須為此奮鬥。”
但一些分析師和投資人對此產生了質疑：
他們設定的生產量目標實在是太荒繆了。瑞銀集團UBS投資研究Colin Langan如此認為。
特斯拉已經推遲結算日很久了，他們的結算都是基於未來交付的需求來進行的。標普全球市場情報分析師Efraim Levy透露道。
前美國證券交易委員會主席Harvey Pitt則說，當你制定一個計劃的時候，你需要一個合理的基準讓人相信計劃的可行性。
雖然特斯拉Model S 2012就推出了，但其實Model X去年九月的首次亮相已經推遲了兩年，而Model 3本計劃2014年底推出的，但是據今年三月份消息，這個型號的車也許到明年才能和大夥見面。五月份馬斯克曾對分析師和投資人稱他預計明年七月份Model 3會開始投入生產，但在華爾街日報上月對他進行採訪時問，你認為明年七月Model 3將投入生產嗎？他卻說，不。
而對於Model S ，馬斯克承認達到目標的時間超出了他的預期，但他說，這並不是很重要，因為特斯拉終將達到設定的目標。
在提高Model S產量的過程中汽車的質量問題不斷增加，特斯拉前工程設計師Cristina Balan透露，在2014年初她曾看到車輛部分組件存在安全漏洞，她曾提出終止生產。在離開特斯拉後，她曾在寫給馬斯洛的郵件中稱，許多負責人是在把他們知道有問題的零件往車子裡裝。
她去年曾就特斯拉問題提交仲裁請求，但特斯拉與馬斯克拒絕對此發表任何評論，而據16日外媒報導，一輛特斯拉Model S電動汽車在法國試駕期間突然著火。而特斯拉公司的發言人對此回應道：“我們正在協助相關機構調查此次事故的實際情況，我們會密切配合。而在此次事故中，乘客均未受傷，在事故發生前他們都能夠安全下車。
（本文經合作夥伴36氪授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為〈馬斯克挨批：總為特斯拉設定宏偉目標，但往往都落空了〉。）