【為什麼我們要挑選這篇文章】Uber用技術顛覆運輸業的野心從來沒停過，在計程車司機的生計受到威脅之際，Uber司機的生計或許也會是下一個問題。若無人車推出之後，「司機」這個職業就不是必須了，那麼這些人的權益該怎麼保障呢？（責任編輯鄒昀倢）
當Uber總裁卡蘭尼克明確表示要帶著它的無人駕駛車隊在月底亮相匹茲堡時，的確有大批Uber司機像人們猜測的那樣，擔心自己會成為公司未來發展的犧牲品。
Uber並未詳細說明自己要在匹茲堡部署多少輛自動駕駛汽車，但根據賓州法律規定，無論是否採用自動駕駛系統，每輛汽車都需要有一名持證駕駛員進行操控與監督。因此，眼下Uber的無人駕駛汽車仍然需要由人類司機掌控。
此外，Uber總裁卡蘭尼克也在接受采訪時明確回應了這一問題：Uber司機短時間內並不會迅速減少，未來會在舊金山地區僱傭5~10萬司機來操控無人駕駛汽車；相反， Uber將會因無人駕駛創造更多的工作崗位。
然而，Uber並沒有對「司機未來是否會接受無人駕駛特別培訓」以及「那一部分失業的司機將有何去處」等疑問做出具體回應。因此，人們對此的擔憂與猜測愈演愈烈。
- Uber司機們的擔憂與焦慮
60多歲的Cynthia Ingram是匹茲堡市的Uber出租車司機，她剛剛得知Uber將於幾週內在自己的城市部署無人駕駛汽車服務。
「啊啊啊，我們都知道肯定會有這一天，但我絕對沒想到會有這麼快。」
與Ingram一樣，這則在周四清晨公佈的消息為賓夕法尼亞第二大城市內部的4000名Uber司機帶來了巨大的衝擊，他們相信，也許用不了幾年自己就會被無人駕駛汽車徹底代替。
Ingram曾是一名具有30年工作經驗的律師助理，在2015年6月下崗後就開始為Uber與Lyft開車。儘管有時候很難在收支方面獲得平衡，但她表示自己很熱愛目前的這份工作。在她看來，Uber的無人駕駛計劃可能會給自己的「飯碗」帶來嚴重威脅。
「我們估計Uber無人駕駛計劃在幾年後就可以真正落地，到那時我就會被迫’退休’。」
41歲的Uber司機Rob Judge也對公司的宣布深感憂慮。
「Uber的做法讓我們感覺自己只是租客而已。等到技術開發出來，我們就得挪位置！」
在辭掉客戶服務代表的工作後，Judge三個月前才開始加入Uber司機的行列，他希望能一邊開車賺點兒錢一邊尋找其他的穩定工作。
「對我個人而言，這本來就不是一個久留之地。但是對我認識的一部分司機而言，這是他們唯一的謀生手段。」
有意思的是，Judge對無人駕駛技術的質疑還在於，乘客們會錯過很多與司機進行交流的機會。
「乘客可以經常與司機進行互動聊天，你難道不認為這是打車服務體驗中最棒的一部分嗎？」
- 無人駕駛汽車與政府態度引發激憤，工人聯盟也稍顯不滿
Uber從未掩飾過自己對無人駕駛未來市場的覬覦之心。而匹茲堡則是其野心的發源地——Uber的自動駕駛研發實驗中心就位於這裡。甚至整座城市都在默默配合著Uber自動駕駛汽車的目標推進計劃。匹茲堡市長William Peduto的聯絡官Timothy McNulty在一份聲明中指出：
「很多科學家與工程師們已經在匹茲堡默默奮鬥了十幾年，這裡已儼然成為自動駕駛汽車的搖籃。我們非常適應無人駕駛汽車的存在，也很高興Uber能在此採取一系列行動。」
但並不是所有司機都願意跟他一起分享「喜悅之情」。諷刺的是，在很多由Uber及Lyft司機組成的Facebook私人小組中，有人甚至還開玩笑說要通過各種方法打擊他們的「競爭對手」（這裡指無人駕駛汽車）。有一位司機這樣寫道：
「我們應該都喝得爛醉，然後嘔吐在無人車上。下一個上車的乘客肯定會感到驚喜！」
還有司機想破壞Uber無人車的傳感器：
「（我們）先等在橋上，等無人駕駛汽車一過橋，我們就把黑色油漆倒在它的車頂上（車頂配備有激光雷達等傳感器）！」
雖然Judge沒有發表任何破壞性言論，但他承認：
「我相信有很多司機都在希望中間能出現很多小問題讓Uber的整個開發進程慢下來。」
匹茲堡工人聯盟Pittsburgh United（針對工人階級家庭的勞動力、社團及環境組織聯盟）的場地負責人Alex Wallach Hanson認為：
「匹茲堡是美國東海岸名副其實的創新性經濟中心。這對整個城市的發展的確有很大的幫助，但我們也需要為自己在這個經濟體中爭取應得的利益。」
「如果科技創新意味著未來司機的位置將被技術取代，那麼我們就需要設法推動政策解決方案的實施來維持基本的收入水平，確保聯盟中的每一個人都能擁有穩定的生活。」
一位名叫Eric Lightfoot的全職Uber司機的態度卻與其他人截然相反，他表示自己對無人駕駛汽車的未來充滿期待。
「在美國，我們再也不用自己購買那些該死的車了，一切都要結束了。總之，無人車一點都沒有影響到我的工作。」
Lightfoot認為，無人駕駛汽車需要用20年的時間來完全代替人類司機（時間還很長），但無論自己的推測是否正確，他都歡迎一切到來的改變。
「我總是能積極應對生活中的一切改變。如果這就發生在明天，我丟掉了自己的工作，再找一個新的不就好了？總是會找到出路的！」
儘管Lightfoot並不反感無人駕駛汽車的普及，但他自己卻明確表示不願意接受無人駕駛汽車提供的Uber服務。
與Lightfoot一樣，Ingram也表現出了對無人駕駛汽車服務的厭惡感，並稱自己決不會用app呼叫Uber的無人駕駛出租車。
「我不信任計算機，汽車一定需要人來監控！」
（本文經合作夥伴36氪授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為〈Uber無人車計劃引發爭議，有司機揚言要向無人駕駛車頂潑黑漆〉。）