鴻海一口氣公佈三款電動車，從宣示到產出概念品只有短短一年。這個「鴻海速度」讓台灣產業鏈都震驚了。驚的不只是鴻海從世界手機組裝大廠，搖身一變成為造車高科技產業，驚的還有電動車就這樣劃開了一道時代風口。我們瞬間都已經從智慧手機時代，再度往前走到下個智慧移動年代了。
電動車、智慧車時代正式降臨，高盛認為，電動車即將進入黃金十年；台灣各個分析機構也都認為，智慧車產業即將接棒智慧手機，成為台灣代工與製造下一個新淘金聖地。
蘋果 Apple Car、鴻海新電動車，打亮智慧運具革命
當初那些造手機的、寫程式的科技公司，現在都跑來做車。全球私人運具正面臨數位轉型浪潮，車主不但在購買、使用和對汽車的期待上都產生重大的轉變，讓許多高科技製造廠、軟體技術提供者都不得不加入戰局。
蘋果宣布 Apple Car 2024 年量產、戴姆勒 （Daimler AG）、福斯等傳統車廠也都全力擁抱電動化。根據 IEK 研究，2020 年全球汽車電子市場產值合計達 2,745 億美元， 2030 年上看 5,061 億美元、CAGR 6.3%。
造車與做手機，差在軟硬整合與製作思維
彭博認為，車也和智慧手機一樣，在未來可以走向品牌與製造分開的時代。鴻海 MIH 就是用這樣的理念打量造車開放平台概念，切入戰局。但是造車邏輯，可以像做手機一樣，把行動裝置加上四個輪子就完事了嗎？
曾在 Apple 的神秘部門，特別產品部擔任主管，投入自駕車開發 20 餘年的工研院機械所數位長王傑智表示，把造車與做手機放在一起其實沒有這麼容易。整體的製造與軟硬體整合其實有很多事情要做。
例如車輛工程的軟體，與一般的軟體就不同，光是思考整合與對接，就需要很多工作。
現在的軟體科技公司，其實在一個必定要轉型的階段。當手機市場逐漸飽和，勢必要開始找下一代產品。電動車就是個未來無限潛力的大平台。
曾經錯過手機時代，微軟這次誓言不錯過「軟體定義車輛」新時代
電動車、智慧車上會裝載著更多感測器、吃更多電腦運算資源與更快的連網速度。這時候，軟體就會變成非常重要的角色。軟體定義的車輛，就開始冒出來。
Google 之前用手機搜集數據，現在就會進來看自駕車。蘋果擁有高度軟硬整合實力與創新能力，現在也在醞釀技術與市場場成熟等條件。
這些矽谷大企業當初在智慧手機時代呼風喚雨，曾經棋差一著的微軟，這次也不想再錯過了。
微軟智能工業雲解決方案亞太區總經理葉怡君表示，電動車的重點在於智慧出行（Mobility)，也是下一個世代重要的「個人化」使用工具。
除了運輸功能，更重要的是上面的數據與軟硬整合功能。多數量的感測器都集結在一台車上，軟體、數據都會依照當下情況而有所變化，這對於以雲端技術與人工智慧為主的微軟來說，是一個完美的發展場域。
新時代的車，軟體將會是車子的驅動主軸
新的智慧車從底層、自駕系統、車用娛樂到聯網系統，每一塊都會有軟體的角色存在。
但車子更複雜的部分在於需要考慮到人身安全。手機當機可以關機重開，在運行中的未來車沒有重開機的選項，基於這些人身安全與交通大眾安全考量，許多的軟體必須要重新改寫。
葉怡君表示，對微軟而言，加入未來車領域，微軟會著重在三大重點「零碳排、零塞車、零車禍」。透過這樣的目標，微軟要做的不是像 Apple、Google 一樣自己造自駕車，而是滲透進入車的軟體開發、車用的 App Store。
更多的車載娛樂、車用軟體正在重新改寫中，例如輔助駕駛、智慧座艙，也需要讓車能夠有自主學習能力，可以學習用戶客製化體驗，提供更私密的運輸服務。這樣的軟硬整合未來，是接下來台灣與國際企業，即將進入直球挑戰的領域。
（圖片來源：Shutterstock）
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