中國政府正引領著中國製造業轉型，並前進世界。

中國政府在 2015 年就提出了「中國製造 2025」計畫。預計在 2025 年，中國將從「製造大國」變身為「製造強國」。到了 2035 年，目標將是超越德國與日本。

在中國，製造業者已經有許多成功的轉型實例，舉個例子來說，青島海爾，打著「新一代互聯網工廠」，終端消費者可以在任何一家合作店家內訂製下單，會直接傳到工廠，同時自動運輸。中國已經有辦法結合互聯網與製造業，打造出類似「智能生產線」的概念。

而台灣，相較於中國政府，晚了整整 2 年才提出「行政院生產力 4.0」作為台灣製造業者轉型的藍圖。相較之下，政府輔導效率已經慢別人一步的台灣製造業，再不做出改變，就會被數位浪潮給吞沒。

為此，記者特別訪問了微軟企業及合作伙伴事業部-行業事業部經理，Stellar Zhu 朱滬君。他擁有 17 年製造業領域工作與顧問經驗，並是中國工業 4.0 發展的合作夥伴之一。跟隨他的腳步，共同剖析中國製造業目前的轉型情況與目標，與目前世界製造業轉型的案例，藉此提供台灣製造業者前進的藍圖。

過去十年中國製造業自動化程度低，但往後可就不一定了

記者： 想請你先介紹一下自己過往的工作經驗。

朱滬君： 在加入微軟之前，我擁有 17 年製造企業和企業諮詢的背景，其中 15 年在中國大陸擔任公司的行業顧問。從我自己擅長的領域來說，企業的製造資源整合、企業工程製造排程，還有企業的產業技術實施以及企業轉型是我的重點能力背景。

記者： 中國製造業在過去的狀況大概是怎麼樣？

朱滬君： 過去 10 年很多中國製造企業，從我個人的觀點來看還是處在工業 2.0 和 3.0 時代，這個時代它生產供應自動化程度相對來講比較低，不只如此， 工業化、信息化的能力、資源整合、企業的運營整合，績效和利用率都比較低。 這是中國製造過去 10 年來的模樣，過去 10 年的製造企業主要利用信息化輔助功能來提升製造績效。

那從近年來講，工業 4.0 這個話題在大陸非常的熱，可以看到有各式各樣數字化、智能工廠與綠色產業鏈，不管是從協會、政府以及企業本身都不斷在尋求出路，大家都朝這個方向積極地努力和準備。

記者： 是什麼時候開始工業 4.0 這個詞在大陸變得非常的火熱，它跟中央的政策是不是有任何關係？

中國製造業升級目標：不僅要當製造大國，還要當世界的「製造強國」

朱滬君： 你提到了一個很重要的點，我們先講工業 4.0，它起初是由德國政府提出的戰略計劃，目的是為了在未來的工業製造有競爭上的優勢。主題包括了智能工廠、智能生產、智能物流以及智能服務。與以往工業 2.0、3.0 時代相比較，工業 4.0 時代更關注的是未來製造業和商業模式如何解決客戶市場，製造企業除了供應產品的銷售以外，未來還要提供更多軟性製造的內容，包括售後服務、後續服務等以取得更多的產品附加價值，這個是我們講到的工業 4.0。

其實許多國家都想要去倡導自己的工業 4.0，也想去制定自己的標準和發展。中國大陸的「中國製造 2025」 最初是在 2014 年的 12 月被首次提出來，然後在 2015 年 3 月在國家會議當中提出。 中國製造 2025 計畫的目標是藉助創新啟動加快產業結構優化以及智能轉型，強化基礎綠色等可持續性發展，以提升中國製造核心競爭力，實現從「製造大國」向「製造強國」轉變的這個概念。 對中國企業來說，中國製造 2025 是一個機遇，用來推動各方面的創新戰略，提升製造的核心競爭力和品牌塑造能力，在我們這邊的話以俗語來講叫「中國製造精神」。

五個讓中國製造業者在 2025 年前一定要數位轉型的重大原因

記者： 當 中央會提出這樣的政策，一定是對應到一個產業現況的脈絡，就像是你剛剛說到在過去中國製造業自動化程度並不高，那是在什麼樣的需求，讓中國的製造業者開始意識到必須要提高自己的自動化生產程度，還有中央政府對經濟產業的考量是什麼？

朱滬君： 從中國大陸製造業本身遇到的問題和它本身所遇到的挑戰來看， 我自己覺得有幾點問題使這件事情是不得不提：

歐美製造業回流、東南亞新興勞力國崛起，製造產業大搬風

一個是面臨發達國家在再工業化的趨勢， 也就是我們提到歐美製造回歸的風潮， 這個好像是 2010 年從美國開始，發達國家有一些內部壓力和考慮到未來的核心競爭力。大家也都知道中國製造的客戶都是向海外輸出，所以 發達國家的再工業化對中國來說也是一個壓力 ， 還有從整個世界製造業的格局來說，新興國家的製造也是一種壓力，面臨這兩個壓力雙向擠壓之下，轉型是不得不做的一件事。目前墨西哥主要是以歐美市場為主，還有像亞洲的越南和印尼，都是相對勞動密集，他的相對製造成本比較低，這些都對中國產生了一定的壓力。

製造業對訊息化需求急速提升，目前市場風口大

而第二個方面是我們看到信息化程度的有待提升，包括軟件、工業數據、安全等方面，相當一部分的企業還是處在工業 2.0、3.0 的狀況之中，在產業鏈的結合和調整上，要達到工業智能製造的需求，信息技術手段還是有很大的進步空間。

中國生產仍受原物料、環保規章限制

第三點就是中國目前還是有很多高端的原材料供應都是依賴進口，導致部分的缺口和受限，資源的利用率相對來說也比較低，同時也因為能耗和綠色方面的壓力，導致許多企業不得不向這方面嘗試改變。

研發至上，中國自主創新能力仍有成長空間

第四點是自主的研發能力還是有許多提升的空間，中國的製造企業在核心技術積累、技術創新和本身的品牌形象還是有很大的提升空間。

人才、人才、人才！製造業高端人才需求成長

最後一點是高端人才的儲備，對新的形式和發展需求還是有很大的缺口。

從這五點來看，中國在工業 4.0 所看到的挑戰和壓力，有 5 大工程是確立的，製造業創新中心建設工程、智能製造工程、工業強基工程、綠色製造工程和高裝裝備創新工程， 這是政策上所推動的五大領域發展，只要有好的項目和工程的企業，就有機會申請地方及國家資金補貼。

中國製造業的絕對優勢：擁有全球規模最大、項目最齊全的製造產業鏈

記者： 聽起來政府非常注重中國製造業的產能提升和產業升級，這樣的理解對嗎？

朱滬君：   首先從大陸來說，製造大國的規模和數據，中國仍就有可能是全世界最大以及發展速度最快的，中國和台灣相比來說，他擁有的是全球規模最大，項目最齊全的製造業 ，他也因此有通過工業互聯網驅動轉型的強烈動力。

回到你的問題，中國的互聯網發展速度是不容小覷的， 一方面他是個人口大國，一方面他擁有全球第二大互聯網產業，訊息產業的發展水平差距相對較小，所以具備以訊息技術驅動製造升級的能力，他是具有發展空間的。

另外，我相信你們多多少少會聽到許多的大陸企業，不斷的在嘗試走向海外並擴大輻射區， 也有些成功的案例像是大疆無人機和小米手機，他其實在為未來的市場發展和客戶群體在做一些積極的準備。

網路與生產鏈整合最佳案例：C 端用戶直接透過網路向青島海爾家電廠下訂單

記者： 那互聯網加和中國製造 2025 的相連點會是什麼？

朱滬君： 他的相連點我覺得是在，利用訊息化的手段和互聯網加這個平台來打造新一輪智能工廠的建設。用一個比較明顯的案例來說──青島海爾， 他推出來的口號就是「打造新一代的互聯網工廠」。 你可以在網路上申請他的互聯網工廠的透明參觀日， 他打造的互聯網概念是消費者可以在任何一家店裡訂製下單，然後會即時傳到工廠接受這個訂單，同時自動輸送，類似打造了一個智能無人線，也就是完全沒有人操作的生產線，以及模塊化的生產和到用戶的配送，都是一系列的製造加智能。

政府投資源有計劃的帶動產業改革，寧波變成中國工業 4.0 示範城市

關於工業 4.0 大陸政府意識到兩個核心的驅動力， 一個是技術創新， 另一個是金融資本 ， 他們相輔相成，從技術創新來看，從剛剛提到五大工程全面實施和展開，也找了許多城鎮作試點示範， 像寧波是成為第一個試點示範的城市，目前有超過 15 個城市，成為技術創新的示範城市，同時他與德國工業 4.0 對接，展開了緊密的合作。

中國北方的瀋陽就是第一個以高端設備製造為主題的合作平台，例如寶馬將技術最先進的整車工廠、發動機工廠以及本土以外唯一的研發中心都設立在這，但他的合作範圍不僅僅在於跨國企業，他其實通過這個平台已經舉辦了至少 13 次的國內外來訪組團以及跨國的合作機構，如德國商會、德國中小企業聯合會等，這是個不只對於大企業，是對中小企業也扶植的平台。在青島的中德生態園，也是非常值得關注的兩國合作聯盟，有投資建設 80 億的家電產業，還有 1 億美元的綠色印刷工業 4.0，最近還有叫模塊建築製造商業， 也是中國政府最近努力扶持的一些企業， 包括許多中小企業也是重點的扶持對象。

不用等政府領導，中國的汽車產業自主轉型

記者： 剛剛提到很多從政府方面協助製造業升級轉型，那有沒有案例是中國某大製造業者自己非常努力的提升自己的產能，有沒有這方面的案例可以分析？

朱滬君： 有，汽車工業是製造業中的重要的代表產業，汽車工業本身有他行業的特殊性，如果他不做工業 4.0 的轉換，他會在本輪的競爭當中失利。我們最近在討論一個比較火的話題是上汽集團聯合阿里巴巴打造的全球首款量產互聯網汽車，他們現在打造了一款叫做榮威 5 的車子，典型車聯網體系下的一款車型。目前在市場的反應是非常高的，他的價格定位也非常具有吸引力，人民幣約 160000 左右，性價比很好， 這款車推到市場上也迫使其他的車廠感受到了發展轉型的壓力 ， 微軟也正在和其他車廠談說怎麼樣在這個遊戲過程當中產生各自的品牌影響力和戰略發展方向。

利用 HoloLens 遠端修電梯，國際電機廠服務速度提升 400％

記者： 那有沒有其他案例是成功轉型成工業 4.0 ？

朱滬君： 我提一個案例，微軟全球現在和 ThyssenKrupp 這家電機公司合作的案例， ThyssenKrupp 每天有超過 1200 台電機在運行，有超過十億的用戶在搭載他的電梯，搭配使用了 HoloLens 以後，ThyssenKrupp 的工作人員可以在維修之前，就能夠把問題帶到現場，並且現場可以遠程訪問技術訊息，還可以將遠程專家，透過 HoloLens 請到現場參與解決問題，這個運用節省了維修時間並舒緩了技術人員的壓力，有最初的現場試驗已經表名，使用這個技術使得服務速度增加高達四倍。

記者： 我想問，在中國，你認為一個傳統，完全沒有智能化、數據化的廠商，逐步數位化轉型的期間大概要多久？

朱滬君： 目前我們看到的智能工廠比如青島海爾、奧克斯這樣的企業， 這樣的轉型週期以我了解是在一年到一年半 。

中國製造業對於台灣的看法，以及中國台灣未來合作可能性？

記者： 那回到台灣和大陸的製造業關係，台商幾乎都在珠江、東菀設了很多廠， 那你覺得他們這些台灣製造業有沒有被法吸收中國製造產業轉型的經驗？

朱滬君： 因為我自己覺得因新技術浪潮的衝擊， 台灣製造業也在尋求產業升級和技術改造的突破 ，大陸和台灣其實都在尋求新一代的技術產業，在互聯網、雲計算、人工智能等方向上，這都是兩岸發展的戰略重點。應對這個新的形式， 兩岸的製造產業的對接，其實是一個新的機遇，從而達到資源整合、優勢互補的發展 。

我自己認為可以從三個方面來看，第一個是從人才對接，第二個是產業鏈的上下對接，第三個是產學研的結合。

在智能製造落地，工業大數據建設等能力，台灣人其實還是有競爭力的 ，在掌握這個工業大數據，採集、挖掘、分析等手段實現智能化加客製化，其實並不是一個輕輕巧巧的一件事。以工業來講，它的複雜性和挖掘性和消費領域還是不同的， 我最近聽到說友達在大陸想走工業大數據，最後他繞了一圈，選擇了跟台灣清華大學合作 ，除此之外我剛提到中德在工業 4.0 的合作是非常密切的，不過很顯然中德合作有一些其他的問題存在，比方說成本還有語言的通用性，所以從這個角度來說，兩岸的合作機會也是非常大的，無倫是從地域、成本、語言，在通用性與實用性等方面，兩岸的基礎和關係在這方面還是非常有幫助的。

在產業鏈上， 我覺得台灣的企業可以加入自主廠商和一帶一路的建設來擴大輸出區 ，不要從競爭的角度來看自主廠商或一帶一路的政策，也可以視為一個通道，搭上順風車來擴大區域，另外大力的發展綠色產業、互聯網加智能製造、機器人等產業，來實現產業鏈上的資源互補，我剛提到中國未來也有可能仍舊是全球最大的機器人需求地，最後就是從國際項目研究提升產業技術更新等方面，引入產學研的合作試驗模式，這也是台灣和大陸能進一步合作的地方，像我剛舉的友達和台灣清華的案例。

記者： 如果單從台灣的角度來看，台灣廠商覺得大陸製造業快要超越台灣了，他們感覺是被威脅的，你覺得大陸的企業要怎麼樣給這些台灣廠商一些啟發呢？

朱滬君： 我覺得感受到壓力是正常的 ，因為兩岸在發展工業和製造能力方面，的確是會有一些重複性，特別是在自主廠商的道路上，但是大陸製造鏈和規模是非常巨大的，我們可以不要把眼光著重於目前的產業線，可以從我剛提到的，機器人、人工智能、綠色產業儲存等，其實台灣還是有很多產業在往這個方向發展。

台灣製造業者在中國製造者眼中還有什麼優勢與劣勢？

記者： 台灣目前看起來在製造業上有何優勢？

朱滬君： 這是一個很好的問題， 對於不同產業鏈來說，其實中國政府有不同的扶植政策， 台商目前在中國還是電子業等技術密集型的產業為主 ，與中國現在的一些發展政策有一些衝突，比如說像自主製造、自主品牌，他在某個程度上和台灣的製造業還是有一些競爭關係的。 在其他方面像是綠色工業，反而台灣還是有一些優勢，政府一直在推薦綠色工業鏈工程，其實是想利用信息技術來加強食品安全的透明度，台灣在這方是非常突出的，所以就這方面台商還是有一些發展機會。

記者： 好，那我想要請問一下，你剛其實有說到台灣有什麼優勢，那你自己從兩岸的角度看台灣的劣勢，目前製造業你觀察到的缺點或者是它可能未來發展致命傷是什麼？

朱滬君： 我了解到的是台灣在大陸的製造企業，目前來看電子產業較為集中，相對來說它的技術競爭比較激烈，技術的封閉性還是比較大，它的互相競爭封閉形成了一個閉環。要如何突破？必須能夠有更多開放性和包容性的資源整合角度來看這個問題。

記者： 了解，那你覺得台廠的生意被搶，主要是因為他們的技術不夠或市場不夠，還是單純是規模不夠？

朱滬君： 產能可以走合作的道路，我舉一個例子從側面來講這個問題，像大陸現在有產能過剩的問題，也有激烈的同業競爭。 比方說我一個香包產業，他要去接海外的一個大陸品牌的單，他的這個產能，以自己製造廠是沒有辦法以最好的價格去迎接這個單子，因為如果要接這個單子，可能要有額外製造工資的成本，還有額外產線的負荷，以及維修的費用和備件的費用，那與其利潤拿得這麼低，為什麼不通過技術上的手段打通這個行業？可以看到跟我同類型的企業他有多少產能，大家一起合作，這樣大家都會有比較好的降低成本，可以提高競爭力，另一方面也在滿足整個產業的需求，再讓整個產業裡的企業能夠有生意繼續做下去。

圖片來源：Pixabay, CC Licensed。

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Zipcar 怎麼用？手機租借服務的技術解密

定義共享經濟，Zipcar 服務如何改善城市生活？

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來賓與主持人介紹

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主持人： TechOrange 社群策展監製 鄒昀倢

現任 TechOrange 社群策展監製，專精於台灣新創產業動態、企業數位轉型議題報導，擅長專業內容取向的議題策展、垂直社群讀者對話。曾任 TO 資深編輯，國內外採訪經驗豐富。畢業於英國卡地夫大學國際新聞所，喜歡到處亂看新聞、觀察時事。

（本文提供合作對象轉載。）

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數位轉型，是現今企業最重視的議題，究竟該怎麼做？從哪裡開始第一步？也是企業最想知道的答案，在日前由微軟舉辦的《企業勝出的關鍵力量》研討會上，與會專家們從策略、目標到工具，一步步為企業描繪出數位轉型的藍圖。

首先，台灣科技大學資管系專任特聘教授盧希鵬，以牛頓三大運動定律來看企業數位轉型策略，企業會有自己的慣性，但世界上隨時會有外力準備打破企業的慣性，例如：少子化讓企業必須要有一個更有效率的生產方式，而外力一定會產生反作用力，帶動整個生態系一起進化，也就是說，當企業的客戶和競爭對手都導入了數位轉型技術時，企業也必須跟著進行數位轉型，才不會被市場淘汰。

然而，台灣企業目前在面對數位轉型議題上，最大的挑戰就是成本，台灣企業認知的數位轉型技術，除了雲端、大數據分析、AI 等，作業平台在數位轉型的過程中更扮演了不可或缺的角色。

台灣微軟 Windows 暨裝置事業部副總經理周文英強調，專門為數位轉型而設計的微軟 Windows 10 平台可以同時滿足數位轉型的三個目標， 第 1、改變企業與客戶的溝通方式、提高效率；第 2、重塑生產力、讓營運最佳化；第 3、確保企業能夠在具備資安防禦的基礎上進行數位轉型。

數位轉型目標 1：透過數位 方式，改善與客戶的溝通效率

先就第一個目標來看，數位年代，企業與客戶的溝通方式也必須數位化，才能獲得客戶認同，成功地提高溝通效率。而 Windows 10 的創作者更新支援 3D 和混合實境功能，例如：Paint 3D、View3D… 等，就連 Office 未來也會支援 3D 模型，這意味著企業可以改變當前的商業經營模式，例如改變產品呈現方式，從以往的 2D 走向 3D 模型，包括醫療、建築、時尚、餐飲、傢俱、裝潢、房仲、教育… 等產業，都能因為 3D 而翻轉出新的商業模式。

從 3D 延伸而來的議題就是混合實境 (Mixed Reality)，它結合了擴充實境 (Augmented Reality) 與虛擬實境 (Virtual Reality) 的優勢，MR 裝置讓使用者能在真實環境裡看到虛擬畫面，也讓企業可以用更真實的方式介紹產品，幫助客戶做選擇，更容易管理庫存。

舉例來說，旅遊業者可以讓民眾戴上 MR 裝置後，瀏覽世界各國的旅遊介紹，再決定要買機票去哪一個國家玩；家具裝潢業者可以透過 MR 裝置，讓顧客更換廚具的顏色、中島的高低，不必擔心實際裝潢後的模樣與想像不一樣；醫學院的外科實習生可以透過混合實境裝置去演練手術，直到完全熟練後再上場開刀。

舉例來說，旅遊業者可以讓民眾戴上 MR 裝置後，瀏覽世界各國的旅遊介紹，再決定要買機票去哪一個國家玩；家具裝潢業者可以透過 MR 裝置，讓顧客更換廚具的顏色、中島的高低，不必擔心實際裝潢後的模樣與想像不一樣；醫學院的外科實習生可以透過混合實境裝置去演練手術，直到完全熟練後再上場開刀。

數位轉型目標 2：善用自動化工具，就能提高員工生產力

最早完成 Windows 10 部署的防毒軟體大廠趨勢科技，透過微軟集中控管與自動部署工具安裝 Windows 10 的經驗，則為數位轉型第二個目標-提高生產力，做了最佳詮釋。

趨勢科技亞太、中東及非洲區資訊服務技術部協理陳偉弘表示，趨勢工作型態為雲端化、跨裝置，為了滿足員工使用不同裝置工作的需求，在作業系統選擇上以 Windows 10 為主，每當遇到新人報到或要換新機時，IT 部門會協助安裝作業系統與應用軟體，傳統由資訊人員手動安裝的作法，一台新機至少要 12 個小時才能完成安裝，如果以趨勢 1 個月要裝 55 台新機的數量來計算，資訊部門每個月都要花上 600 個小時在系統安裝上，非常沒有效率。

為了提高 IT 部門生產力，趨勢導入微軟的中央控管工具 (System Center Configuration Manager; SCCM) 與 MDT(Microsoft Deployment Toolkit)，與 Windows 10 搭配，大量且快速地佈建公司所需要的各種軟體，約莫 1.5 個小時後可以完成新機安裝作業，而且因為所有程序都是自動化，IT 人員只要按下開始，並監控整個作業過程就可以，不用一個個手動安裝，也能在同一時間內佈建多台機器，大幅提高作業效率。

周文英補充指出，根據微軟內部調查， Windows 10協助企業減少 50%的系統部署時間、節省 33%的部署資源、在安裝資源上的節省幅度甚至高達 92%。除了自動化部署機制，Windows 10還提供現代化、具備主動分析能力的管理工具，幫助企業提高員工生產力。

數位轉型目標 3：資安防禦，是所有轉型策略的基礎

數位轉型的第三個目標，就是所有的作業都要建立在資安防禦網下，少了資安防禦的數位轉型，就好像一個破了洞的城牆，駭客隨時隨地都能給予致命一擊。

微軟亞太區技術支援中心資訊安全暨風險管理經理林宏嘉表示，從這一次的 WannaCry 事件就可以知道，面對勒索軟體的瞭解不夠充分，導致企業只能在熟悉的領域去做防禦，也才會造成如此慘重的災情，企業必須明白，資安威脅正在轉變，慢慢走向和真實環境相同的攻擊手法和威脅，所以一定要正視這個問題，並思考自己做了哪些防禦、是否足夠，就算無法百分之百阻擋駭客攻擊，也要能留下駭客攻擊的軌跡、掌握自身弱點，作為之後補強防禦的基礎。

以微軟 WDATP (Windows Defender Advanced Threat Protection) 功能為例，其能協助企業監控系統異常行為與完整的事件追蹤記錄，幫助企業及早發現與回應潛在威脅。某國內企業便是透過 WDATP 發現，隱藏在 WannaCry 攻擊下，還有另一波非常大量的攻擊流量，目的是竊取內部敏感文件，之後還將 CoinMiner 病毒植入內部 FTP，將企業 IT 設備作為攻擊其他企業的工具。

林宏嘉強調，隨著整個犯罪行為與生態的改變，企業必須換個角度重新思考資安防禦這件事，上述案例並非個案，而是許多企業的共同遭遇，因此，企業在面對勒索軟體時，千萬不要以為只要付了贖金、解密檔案就沒事，因為勒索軟體不只是加密電腦裡的檔案，更有可能是駭客用來掩飾真正目的的障眼法，企業如果太輕忽端點的防禦，將會帶來很嚴重的影響。

另外，周文英也指出，Windows 10 除了在企業版提供 WDATP 漏洞偵測調查與回應的功能外，還提供安全裝置、對抗威脅、身份辦識、與資料保護共五大資安防護功能，協助企業用戶減少 33%時間在處理資安事件上，也避免平均每年 70 萬美元的損失。

最後，盧希鵬再一次提醒企業，在朝向數位轉型演化的過程中，企業要看的是格局，要懂得選擇一個好的合作夥伴，而不是自行埋頭苦幹，才能用比較高效率低成本的方式實現數位轉型目標。

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這是台灣太空史的重要里程碑：一顆 MIT 研發的衛星要上太空了！

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數位轉型，是最近幾年的企業顯學，根據調查，台灣有 83%  的企業認為數位轉型是當務之急。但是綜觀台灣數位轉型相關討論，大多聚焦在改變產品或服務、行銷溝通的方式。其實，除了外部的數位轉型，在內部行政作業上，同樣也能藉由數位轉型提高生產效率、降低成本，採購就是其中一個例子。

採購，為什麼需要數位轉型？

可能很多人都有疑問，企業採購，不就是比價、砍價、下單，這麼簡單的作業，為什麼需要數位轉型？

SAP Ariba 總裁 Alex Atzberger  認為，多數人對企業採購的瞭解不夠全面，企業採購其實是一個很繁瑣的過程，包含商品搜尋、評估 / 選擇供應商、合約管理、付款、開立發票等一連串流程，需要採購人員付出很多時間和精力，如果能透過數位轉型簡化作業程序，相對來說就等於提高員工生產力。

將數位轉型這個概念落實到企業實際執行面， SAP Ariba 企業精神「make procurement awesome」（讓採購完美），就是用雲端數據能力，重新把企業長久以來繁瑣、無趣的採購流程變得有趣好玩。專門針對「採購」推出雲端系統，集結供應商、採購商兩端，小從文具採購、辦公設備，到生產物料都可以透過 SAP Ariba 採購平台比價、訂購，甚至到後端的物流與採購合約都可以在同個平台上完成。

全國電子的數位轉型：把採購流程集中化

目前聯想電腦、嬌生集團、全國電子、微軟等不同產業領域、不同經營規模的企業，都是 SAP Ariba 客戶。透過雲端採購平台，這些企業可以簡化從購物到付款的程序，有效降低企業採購的回應速度和流暢度。

台灣家電零售商全國電子擁有 340 個據點，面對數位轉型浪潮，選擇從內部營運優化開始，光是把核心的採購流程標準化和集中化，就能顯著提高內部的溝通生產力。

在採購中涉及的尋找供應商、下單、簽合約、開發票、付款等程序，全國電子都可以透過雲端平台統一管理、與供應商溝通，確保訊息溝通的一致性和效率。在大量採購公司貨品時，也可以提高商品搜尋的精確度。

採購不只是省成本，增加效率才是數位採購的最終目標

SAP Ariba  總裁 Alex Atzberger  指出，過往採購人員在搜尋商品時，通常只能上 Google、百度等搜尋引擎，等篩選出合適的供應商後，又要再去搜尋評價、財務狀況 … 等資料，才能評估商品及供應商的風險，Ariba  強調的「策略性尋源及導引式採購」，不只能從總體成本 ( TCO ) 的角度，找到最具競爭力的產品或供應商，還可以看到其他購買者對商品的評價，甚至結合公司政策，確認這筆採購申請的合規性，在最短的時間內搜尋出最符合需求的商品。

Alex Atzberger  進一步表示，過去一年內，Ariba  共處理了超過 7000  萬份的發票和 3000  萬筆採購訂單，總價值超過 1.25 兆美元（約 37.5 兆台幣），這些透過 Ariba  進行採購的企業，通常會獲得以下兩點效益：

1. 因為找到新的供應商，所以平均降低了 10~15%  的採購成本
2. 因為數位化省去很多紙本作業，加上 Ariba  縮減搜尋商品 / 評價、找發票 … 等時間，讓採購作業的時間也跟著縮短，整體效率提升 30~40%，員工生產力也跟著有所改善。

採購人員也要善用大數據分析與 AI

採購數位轉型另一個核心概念則是：善用大數據分析與機器學習，協助採購作業或決策。Alex Atzberger 認為，企業採購其實隱含很多資訊，像是產品價格、合約類型、供應商風險 … 等，只要善用數據分析，就能找出降低成本的方法。

舉例來說，很多企業不知道他們自己買了哪些成本、錢花在哪裡，所以採購的大數據分析可以從支出種類開始，瞭解支出的流向才知道該如何節流，這和個人理財是一樣的道理。

現今 Ariba  正在做的是，透過機器人了解各個企業使用者的公司政策及流程，以減少採購過程中的錯誤並提高效率。Alex Atzberger  解釋，一個公司可能有 3000~10000  種合約，透過智慧機器人去分析資料、學習每一次的採購經驗，之後就能主動建議使用者，每一次採購應該使用的合約類型，不必使用者自行判斷。

此外，Ariba  也將機器學習技術應用在商品搜尋或清理資料上。像之前提到的商品搜尋，當使用者在 Ariba  平台上輸入關鍵字、搜尋商品時，可能會跳出好幾十個、甚至上百個供應商，除了其他購買者的評價外，Ariba  也會透過機器學習技術給予最佳建議，幫助使用者找到最適合自己的供應商。至於清理資料，則是將以不同名稱出現的同一家公司（例如：中國聯想、美國聯想），歸納彙整在一起，方便企業進行供應商管理作業。

Alex Atzberger  強調，在現今這個高度全球化的年代，雲端採購平台，不僅可以幫助企業將採購範圍擴大到全球，更可以提高供應商管理效率，在降低採購風險的同時快速完成供應鏈協作。

台灣還沒開始的數位轉型：採購長的數位管理觀念培養

數位轉型，是採購長心中非常重要的議題，但是大部份的採購部門和採購長並沒有相關的發展策略，也缺乏具體行動的藍圖，預算有限、不知如何應用科技，但是在檢視一個企業邁向下一個十年的重要數位轉型歷程，從內部營運、生產到管理每個環節都能緊密連結、資訊互通才會是真正做到數位轉型的關鍵。

延伸閱讀

談數位轉型前，這幾個條件都做到了嗎？9 個指標檢查企業的「數位成熟度」
【陳鼎文】借鏡中國經驗，台灣中小型銀行該從這 2 點開始數位轉型

（本文開放合作夥伴轉載）

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因為雲端技術發展，未來三年的產業變動，比過往 50 年更巨大、關鍵。數位轉型不單是熱門議題，更直接挑戰領導人決心，與業務創新能力。為了更積極成為企業數位轉型過程中的關鍵夥伴，SAP 在北京舉辦年度「SAP 中國峰會」，戰力展示數位轉型佈局策略。

本次以「智周萬物，雲籌帷幄」為大會主題， 身為世界第三大軟體服務商的 SAP 把重點放在能夠讓企業及時整合、協作的雲端軟體上 。今年 5 月剛推出雲端系統 SAP Leonardo ，就是一款幫助各產業用戶透過數據創新自有服務的平台，現場也展示多種透過此產品配合雲端技術的應用案例。

SAP Leonardo ：把複雜的數據分析簡化，變成有價值的商機

SAP Leonardo 命名來自文藝復興時期的全能通才李奧納多達文西，有鑒於他將複雜的科學原理以藝術方式呈現，SAP 取其精神，在產品設計思維上力求簡單明瞭。SAP Leonardo 將物聯網、機器學習、數據分析、區塊鏈等技術整合在雲端平台，各個產業都可以依照自己的需求，做出不同層面的應用，創新企業價值。

桃園機場智慧化的最佳模範：一個不會堵塞的智慧機場

機場是一個蘊含大量使用者、人/物流、商業數據的場所，結合物聯網、大數據分析，SAP 在德國各大機場做出應用，可以智慧控管航班流量，預測與警示各種航空資訊、即時監控機場安檢口的人流等狀況，把過往因為資料不透明而造成的起降延遲等狀況降到最低。

例如，某登機門有狀況，控制中心馬上可以透過系統調配行李配送、班機地點更改，以及機組人員的調配狀況。旅客也可以馬上知道登機門的更改，而不會因為有變動加長等待時間。

或是，在免稅店，可以根據國籍不同的客人，客製化推播免稅品的優惠訊息。例如德國早上的班機通常是飛往美洲，此時旅客比較喜歡購買香水，但是下午飛往亞洲的班機，旅客比較喜歡購買珠寶，就可以分層推送優惠。甚至，還可以透過數據分析，推算出每間免稅店在週間、週末的獲利狀況。

即使不在現場，也可身歷其境看到風力發電機哪裡出問題

製造業、服務業、物流到食品生鮮，每個行業的數位轉型需求不同， 以挪威風力發電機維修作為例子，透過 SAP Leonardo 系統，加上佈建在風力發電場的傳感器，管理人員即使人不在挪威，都可即時看到每個風力機組即時的運轉狀況、每根發電風柱壓力承受，甚至是風柱上單一螺絲毀損程度是否超越正常值都看出來。

例如下圖中間的風柱底部呈現紅色，就表示該部位目前承受的壓力過大，需要維修人員即時維護。

接著，甚至可以同時連結後端物料倉儲系統，查看欲更換的螺絲有沒有庫存，然後再連線維修人員系統，找出當下正在值班且有能力更換螺絲的工程人員到現場維修。在累積足夠數據後，甚至可以事先預測機組損毀狀況。

生鮮業應用：從農場、貨車到門店，食品哪裏出了問題都可追

SAP Leonardo 應用到生鮮食品業上，又是截然不同的使用場景。以乳品為例，從最前端的乳品生產、食品控管到運送途中的動線、溫度、物流時程管理，以及消費端的使用者回饋，全都可以在同一套系統上整合完成。在貨車內配備傳感器，就可以監測路線、貨艙溫度，以及產品是否受到搖晃傾倒等狀況。這對於生鮮食品業來講，無疑是一個極大的技術進步，透過數據大量的降低了食品生產、運送過程各種變因的影響。

以上應用，都是 SAP Leonardo 在各行業的多樣案例，這也展示 SAP 欲透過此產品提升自身企業轉型，並且成為各行業數位轉型策略夥伴的決心。

（本文開放合作夥伴轉載。）

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【我們為什麼要挑選這篇文章】今年台灣科研的國家級戰略目標就是：台灣積極參與全球發展 AI 技術潮流、培養人才。AI 發展的原料有三，分別為：網路應用服務、數據與演算技術都要到位，才能形成 AI 應用、產業的完美風暴。

從政府戰略的角度來看，網路應用服務需要經濟部、國發會核定，數據要所有部會根據自身業務來提供。訂立明確目標後，科技部「5 年 50 億 AI 發展計畫」執行起來才有所本。否則就有可能淪為雖有金援，但是作戰目標不明確的狀況。所以台灣發展 AI 的目標、戰場、對手到底是什麼？唯有想清楚，科技部的美意才能真正發揮效用。（責任編輯：鄒昀倢）

為推動 AI 科研發展，科技部祭出「5 年 50 億」金援作戰，並推出 「AI 創新研究中心專案計畫」徵才 。但該計畫 通過初步審核 的名單中，不乏台大前校長楊泮池的親近人馬，且遭學界質疑，名單中學者少有 AI 背景的專業人才，計畫空洞、缺乏創新，淪為政府撒大錢的學術綁樁。

根據《上報》掌握的計畫名單，包括 台大醫院內科教授吳明賢 、 廖偉智 以及台大醫院資訊室的醫務祕書 賴飛羆 ，三人皆是楊泮池親信。據了解，吳明賢本身專長為腸胃內科，但卻投書申請 AI 計畫經費，9 月中旬的台大醫院內部會議中，部分教授好奇詢問，吳卻直言「我也不想寫，是楊泮池指派我做的。」

做電腦系統的、研究胃癌的都在名單上

據指出，吳明賢長年專做胃癌、螺旋桿菌等研究，與其子弟兵廖偉智同屬台大醫院內科醫師，兩人多次合作醫學評鑑與管理跟胃癌相關基礎與臨床研究。不少學者質疑，兩人皆毫無 AI 背景，亦未從事過任何人工智慧的數據蒐集與報告，是否楊泮池為框取科技部研究經費的「人頭帳戶」。

有學者指出，吳明賢曾在 2016 刊登的臨床癌症研究被證實數據造假，其學術信譽與背景無法令人信服。而台大醫院校務祕書賴飛羆，當初透過楊泮池介紹，輾轉進入台大醫院任職，過去所做的計畫多是電腦架構自動化流程及系統建置，與特定 AI 技術無關，這次申請的計畫「臺大醫神－精準醫療人工智慧輔助決策系統」、吳明賢的「AI 驅動的全新健康照護系統（總計畫：提升人類健康福祉之 AI 創新研究中心）」都遭批看似煞有其事，卻是空洞的包裝。

科技部曾在 7 月發出「AI 創新研究中心專案計畫」徵求公告，該計畫聲稱將打造 AI 中心、孕育 AI 公司以及培育領導人才，並撒下 5 年 50 億的金援，領域涵蓋工、商、醫、農、教育、科研、文化、公共服務等跨領域的應用。計畫第一階段共計通過 131 件，通過的教授需再第二階段提出詳細的計畫書申請。

根據計畫內容，通過審核的計畫主持人，每月能領取 6 萬元主持費，其研究團隊專任研究員、工程師、專任助理、兼任助理薪資也另外撥補，並有年終獎金以每月薪資 1.5 倍編列。

初步審核流程是否足夠嚴謹？

針對有學者批評，「AI 創新研究中心專案計畫」第一階段不用計劃書也不用數據研究，僅由學術界特定人士拋出空泛的概念與理想，等確認承包計畫後，再去找學生或願意合作的人來寫後續的計畫書，科技部表示，初步只是請教授提出構思，第二階段才需要提計劃書，未來 3 到 4 個 AI 中心將篩選 10 個計畫執行。

除了名單背景令人產生疑慮，「AI 創新研究中心專案計畫」也曾有 AI 專才投書卻落空的例子。台大分子生醫影像研究中心主任曾文毅，過去曾想利用 AI 判讀病人腦部核磁共振攝影，比醫師的眼睛更精準，能在阿茲海默症病人意識到病徵前，就發現問題，有學者替他抱屈，這項具有 AI 創新研究的新技術，卻未能通過審核，反倒是長年做胃癌、肝膽腸胃，沒有任何 AI 背景與技術的吳明賢卻輕鬆入選。

吳明賢則反駁，這些都是有心人莫須有的指控，自己從未講過是楊泮池指派的話，猜測可能是有教授計畫未通過才胡思亂想。吳明賢說，自己曾擔任台大健康管理中心的主任，擁有相關的數據資料庫，未來會找台灣大學的教授來合作，絕非是空穴來風，尤其這是國家重大的科研計畫，希望不要變成學術鬥爭。

國民黨立委許毓仁表示，自己近期也積極推動 AI 人工智慧與無人車發展，但看這份名單中計畫內容「創新」的成分略少，「雷同」的感覺居多，望過去有超過四成都是 AI 與長照的應用，但實際的計畫內容因為都不公開，也無法推估其發展效益與應用。

許毓仁說，自己並不反對科技部針對 AI 而喊出 5 年 50 億的計畫，但相較於美國一年拋出 1 億美金、中國隨便就是千萬美金的計畫，台灣應該思考如何用更開放的態度，吸引海內外的人才來研發，而不是持續沉淪在高層、部長好朋友們的小圈圈內。

針對尖端的科研計畫，許毓仁說，政府應該想辦法吸引海外人才進來，例如在史丹佛的台灣科研人才是否知道這項「AI 創新研究中心專案計畫」，相關領域的學界、業界人士都能來參與，畢竟，美國要上太空也不可能只依賴本土的專家。

TO 編按：針對上報一文，科技部也就 AI 計畫學者少有 AI 背景做出回應，以下節錄部分新聞稿內容。

AI 專案計畫之申請共分為「構想書」及「計畫書」兩階段，徵集構想書之目的在於先行了解研究計畫的目標、可行性等規劃，以掌握我國目前擁有之 AI 研究能量及未來可能形成研究中心之重點發展方向。經本部遴邀相關領域之產、學、研界專家組成審查委員會，經過初審、複審兩階段公正、客觀及專業審查後，篩選進入下一階段計畫書申請作業。第二階段計畫書需進一步具體說明其執行之方法策略、進度規劃及查核點等，再度通過審查委員會審查後方有機會獲得補助。現階段正進行相關細部計畫書的徵件。

相關應用領域的專業知識及數據資料庫是 AI 專案計畫成功之重要關鍵，具備醫療、製造、服務等專業之研究人員為計畫不可或缺之重要角色，另相關應用領域之計畫將整合技術專業之研究人員共同參與，以鼓勵跨領域技術團隊合作，來達成專案目標。

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（本文經合作夥伴上報授權轉載，並同意 TechOrange  編寫導讀與修訂標題，原文標題為 〈科技部 50 億 AI 計畫學者少有 AI 背景　楊泮池 3 親信淪「人頭帳戶」〉。）

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在數位經濟時代，數據的分析應用可以讓服務、銷售到管理效能等各方面再提升，形成「智慧商業服務」。身為臺灣經濟主力的中小企業，若是能善用資訊科技蒐集數據，並分析應用，便能提高營銷效益，而這也是政府推動「亞洲。矽谷」政策的核心目標之一。為了推廣商業服務智慧化，經濟部商業司補助多家臺灣資訊服務業者，集結許多創新案例，以下「智慧商業，卓越營運」系列報導，一一介紹資訊科技如何協助中小及微型店家達成「智慧商業服務」，提高營銷效益，並打造消費者有感的購物體驗。

阿里巴巴集團董事局主席馬雲說：「在 20 世紀，如果想成為一家偉大的公司，通常只需要抓住一、兩個機遇；但在 21 世紀，如果想成為一家偉大的公司，就必須解決社會問題。」

而雲端生活家的創業起源，即來自於創辦人吳騰彥執行長看到了臺灣的中小型零售業者因為沒有足夠的經費及資源，無法與大廠搶食「智慧商業」這塊大餅；而中小企業佔臺灣全體企業家數達 9 成多，若能解決多數中小企業的需求，就等於解決了社會問題。

臺灣中小型零售業者普遍面對到的難題是； 為了建立一套完整的行動支付機制，必須具備金流與穩定的後端資訊系統，這之中的建置過程以及後續系統的維護與服務，皆需要耗費相當高的資金與人力成本。

「我們想要做中小型零售業者的資訊服務中心，由我們來提供他們『智慧商業』的資訊服務。」雲端生活家創辦人吳騰彥執行長強調，近幾年數位潮流包括行動支付及社群網路行銷等「智慧商業」的市場正在蓬勃發展；但是對於中小型零售業者而言，光是要自行購置行動支付的軟硬體設備，所花費的成本過高，根本就跨不進「智慧商業」的門檻。

因此，由吳騰彥執行長所創辦的微程式資訊在 2012 年與玉山銀行、新光保全、台數科等公司合資成立雲端生活家，資本額 3.3 億元，目前主要提供微型店家 POS 系統整合服務。「我們提供給中小型零售業者的服務是非常重要的，但是店家所需要付出的代價卻是便宜的。」吳騰彥執行長說。

帳務雜繁雜、人手不足和行銷無力的弱點，雲端生活家輕鬆解決

雲端生活家由微程式資訊所創，以軟體開發起家的微程式資訊具有跨產業通路、軟硬體系統垂直整合的能力，這也是微程式資訊創立雲端生活家最大的競爭優勢。同時，微程式資訊也是全臺灣電子票證讀卡設備的最大供應商，例如 YouBike 就是微程式資訊在 RFID 技術運用的「代表作」之一，其他服務還包括交通票證、自動販賣機等等，全臺只要有需要嗶卡扣款的地方，幾乎都是微程式資訊的客戶。

但是吳騰彥執行長的野心不僅止於此，他創辦微程式資訊 20 多年以來，體認到行動支付的浪潮已不可擋，因此成立雲端生活家，目標是提供微型企業行動支付軟硬體整合服務，從金流與資訊流開始做起，提供行動支付、電子發票、數位行銷等核心服務，還有即時化營運報表及會員管理，讓中小型零售業者可以用最簡單的方式完成營業管理。

首先在行動支付方面，提供整合電子票證 (一卡通、悠遊卡)、第三方支付 (支付寶、橘子支)、及信用卡等多元支付方式的 mini POS，還可開立電子發票。

另外提供「頭家網」系統，運用雲端管理報表方便中小型零售業者隨時查詢即時的交易明細及營業銷售排行，清楚掌握自己的營業狀況，更可以串接電子發票平臺輕鬆報稅，大大省去帳務核對、管理人力和紙張的成本。

在數位行銷方面，雲端生活家的服務運用 Passbook 格式發展電子會員卡，提供點數累積兌換及即時性優惠訊息推播，提供中小型零售商數位行銷工具。

吳騰彥執行長表示，雲端生活家同時提供「雲 (cloud)」與「端 (terminal)」的服務，從行動支付相關的硬體設備到雲端儲存等功能，都幫中小型零售業者準備好了，又同時兼顧安全性。中小型零售業者只要月付 2 千元的租金，就能夠享有行動支付等基本服務。

相較於一般傳統的 POS 採買斷式，有狀況時店家還得花錢請人來修，有時甚至找不到可以修的人，耗費時間與金錢；而雲端生活家所提供的新型 POS 採租賃式，簽約期間皆有保固，使用上出現任何問題皆可撥打客服專線，會有專人服務；甚至在店家同意的情況下，雲端生活家還提供遠端服務，可以直接在線上解決軟硬體使用上的疑難雜症。此外，雲端伺服器的好處就是可以即時備份，就算臨時更換機器，也可以把會員資料、商品內容、交易紀錄等全部下載至新機器上，不怕重要資料遺失。

力拼 1 萬家客戶！雲端生活家用金流、資訊流和商流擴大規模

目前雲端生活家的客戶約有上千家，產業特性以烘焙、餐飲等 10 家店以下的微型店家為主，「目標是希望能在 1 年內拚到 1 萬家客戶，因為這樣才有足夠的經濟規模來降低成本，經濟規模更得以擴張。屆時我們不只解決中小型零售業者金流與資訊流的問題，還會提供加值服務，為中小型零售業者與客戶之間創造更緊密的連結。」吳騰彥執行長說。

對於政府推動智慧商業的想法，「很感謝政府看到雲端生活家在智慧商流這部分的努力，但是我想要說，計畫補助的重點不該只是著重於『創新』，『規模化』也需要被重視。」吳騰彥執行長解釋雖然政府鼓勵創新，但創新不見得可以在短時間內就被市場接受，如果能把「規模化」也視為 KPI 的指標之一，一定更能夠扶植相關產業發展。

在有了規模經濟之後的下一步，雲端生活家不只能提供金流與資訊流，更重要的是「商流」服務，包括線上促銷推播、導客入店等等，透過大數據的分析與整合，再加上平臺資源共享，結合不同產業類別的中小型零售業者資源，讓中小型零售業者能夠享受集團式的服務、激發異業結盟的效益。

「我們的目標是要成為中小型零售業者資訊服務的提供者，只要這些是老闆做生意會用到的科技服務，我們就會一直發展下去。」吳騰彥執行長認為，等到達一定的規模經濟之後，雲端生活家將成為一個資源互享的平臺，屆時歡迎其他軟體服務商共同提供中小型零售業者更多元化的加值服務。藉由平臺的共享機制，讓更多智慧商業的軟體服務解決方案能夠很快被中小型零售業者看到；同時，對於中小型零售業者來說，也能夠享有集團般的資源，享受的服務越多、成長空間越大。

（經濟部商業司廣告，本文提供合作夥伴轉載。）

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各行各業都在追求 IoT 萬物相聯的目標，例如風力發電渦輪要收集並運算資料，來改善發電效率；製造業機台希望透過 IoT 來進行預防性維修；保險業則希望與客戶的連結程度更高，提供創新的保險商品，替保戶節省成本。

而為了滿足各行業的物聯網想像，德國軟體大廠思愛普（SAP）不僅推出 Leonardo 解決方案，納入與 IoT 相關的各式技術及功能，同時在協助客戶導入的過程中，也堅持「設計思維」及客製化，讓客戶在邁向物聯網時代，走得更有方向感。

什麼是物聯網？不同國家或不同產業，各有自己的定義。例如德國擅長工程及精密製造，便推動工業物聯網，在應用面就成了所謂的「智慧製造」或「工業 4.0」。美國消費市場龐大、日本的機器人產業強、中國幅員廣濶需要交通運輸連網，這些性質各異的 IoT 需求，五花八門，似乎很難有一個共同的定義。

不過，德國大廠 SAP 打破了這個限制，開發出的 Leonardo 解決方案，能夠協助各行業實現物聯網願景。SAP 物聯網及數位供應鏈總裁芮譚雅（Tanja Rueckert）表示，對 SAP 而言，物聯網不只是互通或收集資訊而已，更是一種端對端的完整關係，集結所有數據，加以分析運用，在整個商業流程發揮最大效益。

「資料就像原油，必須精煉之後才會產生更高價值；SAP 的 Leonardo 方案，就像一個完整的加工鏈，從雲端平台、機器學習、邊緣運算、客戶資產管理等等，把資料一步步精煉，就像原油提煉到最後化身成為附加價值高的塑膠製品或機能布料，交到消費者手中。」

透過戰略併購，讓物聯網技術再升級！

SAP 對 IoT 的思維，反映在其產品價值和市場策略上，近年投入不少心力。首先在 2016 年 9 月，SAP 宣佈針對 IoT 領域投入 20 億美元，進行內部擴展及外部併購。光是去年就推動了三項併購案，包括義大利的 PLAT.ONE：擅長不同 IoT 裝置的連網技術；美國新創公司 Altiscale：擅長大數據中的 Hadoop 雲端代管平台；以及挪威工程分析軟體公司 Fedem。

這三家的併購規模，並不如 SAP 在雲端領域併購 Ariba 那麼大，但卻屬於「補強型併購」，將 SAP 原有的技術，進行戰力的升級。「之所以進行這些併購，是因為在 IoT 領域，我們有很多不同任務，需要不同的技術。大家熟悉的 SAP 製造業解決方案、EAM（Enterprise Asset Management）企業資產管理系統等只是一小部分，但已能協助製造業達成許多目標，其中包括實體維修管理，以及「虛擬維修」、「預測性維修」等等。

再以 SAP 去年併購的 Fedem 為例, 這是一家擅長數位模擬工程軟體的挪威廠商，其技術已成功運用在風力發電的效率運算上。芮譚雅說，在挪威建置的風力發電渦輪，每部安裝四個實體感測器，但透過 Fedem 以及 SAP 的技術，可以再加裝「虛擬感測器」，其實就是一種模擬演算的軟體工具，它扮演實體感測器的「數位雙胞胎」，一起分擔運算分析的工作。

其實這就是「邊緣運算（Edge Computing）」的概念，在 IoT 領域愈來愈重要，因此也被整合進 SAP 的 Leonardo 方案中。以上述的風力發電為例，風機上建置的實體感測器跟網路閘道相連，將資料送到雲端做集中式運算。不過現在的趨勢是，愈來愈多數據會在現地運算，也就是直接在風機上或工廠裡的機台上進行處理。 根據 IDC 數據，未來將有 40-45% 的資料會在終端分析；「實在沒有必要把所有的數據都送到雲端。SAP 把它稱為 Leonardo Edge 或 IoT Edge，也就是把情報交付給終端來負責。」

邊緣運算正夯，但不是每種資料都適合

邊緣運算雖然是相對新穎的概念，但 SAP 已經有客戶在使用。芮譚雅解釋，近年來，感測器的價格更低廉，很多企業拼命安裝，以為收集所有的數據，一口氣送到雲端，就能好好分析；但實際上這種做法並不符合效益。因此有愈來愈多公司在思考， 有多少資料可以在端點先處理好，有多少數據才真正必須送到雲端集中處理。

SAP 的客戶之一是中國電池廠寧德時代（CATL），他們就在思考這件事。一年前，寧德時代把企業內部的各式物聯網資料送到雲端進行中央處理，後來發現這麼做的效率比分散式運算低很多，因此改採 SAP 的邊緣運算方案。另外，SAP 也有海上石油開採平台的客戶，也在採行同樣的方案。

至於什麼資料適合邊緣運算，什麼又適合集中運算？ 芮譚雅認為，有時是與資料產生的頻率有關。例如若要量測溫度或壓力，並不需要每秒鐘測量一次，每十五分鐘一次即可，這時候就可以在端點先運算好，再送到中央。

什麼樣的產業特別有邊緣運算的需求？以 SAP 的經驗來看，資產密集的產業（asset heavy industry）就很典型，例如汽車、化工、建築業都需要。另外還有電力水力瓦斯等通用事業、能源產業、天然資源事業；而零售業因有追蹤貨品流向的需求，也可能用到邊緣運算。

不過，邊緣運算的需求，往往出現在意想不到的地方。SAP 就有一個很特別的客戶：保險業。歐洲保險公司開發出「按里程付費」的汽車保險，在車上安裝感測器，保戶開多少里程，就付多少保費，如果駕駛紀錄良好，還能享有保費減免的優惠。這種作法因為效益高、創造了新的商業模式，保險公司最終目標希望全面普及到所有車險客戶。

從「設計思維」出發， IoT 成企業轉型的秘密武器！

IoT 不止有產業特性的不同，每個國家也有自己的強項。例如德國的精密製造及研發能力強，因此 IoT 的發展也先從製造開始。至於亞洲的強項是什麼？芮譚雅認為，亞洲製造業強大，在工業領域的 IoT 應用既有優勢也深具潛力。

而中國因幅員廣濶，在交通運輸有發展物聯網的條件。SAP 相當看好亞太地區物聯網的成長；根據 IDC 今年最新發表的數據，目前美國占全球 IoT 服務市場規模約 52%，高居第一；歐非中東占 34%；亞太含日本僅占 13.4%。但報告中強調，雖然亞太地區目前落後歐美，卻可望後來居上，到了 2021 年時 IoT 市場規模將達 4500 億美元。

雖然亞洲擁有龐大的製造業供應鏈，但面對快速成長的連網時代，很多大大小小的工廠往往跟不上 IoT 腳步，又該如何因應？芮譚雅說，SAP 可以成為企業的好夥伴。首先，在經驗值方面，SAP 在全球不同產業都有推動物聯網的成功案例， 可與客戶分享，截長補短。

若從產品面來看，Leonardo 解決方案提供的功能包羅萬象，包括邊緣運算、機器學習、區塊鏈、機器人等等，客戶可依不同需求來選擇採用。除了各式各樣的獨立功能，SAP 也擅長整合，可帶領各行各業客戶，按步就班實現 IoT 目標，不論是製造業走向無紙化，或者工廠的連線管理。例如目前還處於工業 2.0 的製造業，就能依照 SAP 的步驟，逐步走向 3.0 甚至 4.0。

SAP 特別注重「設計思維」以及客製化，堅信「設計思維」是企業轉型的秘密武器。所謂的設計思維，芮譚雅說，它是一套方法論，能夠有系統地找出解決之道。「我們跟客戶互動時發現，如果不能有架構地進行討論，就很難精準找出目標市場、目標客戶，更難創造高附加價值。」一旦有了「設計思維」，即可有系統、有秩序地規劃，即使是最瘋狂的點子也可納入考慮，而不至於失焦。

從「設計思維」出發，並透過併購來強化技術服務，SAP 在物聯網事業版圖展現強烈企圖心。芮譚雅說，在 IoT 的進程中，SAP 堅持與客戶充份討論，提供客製化的服務，進行完整且富彈性的規劃；最終目的，就是要替客戶提高附加價值，實現轉型升級。

（首圖來源：Pixabay，本文提供合作夥伴轉載。）

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各位蘋果果粉若遇到需要客服協助時，都怎麼做的？

A. 直接殺到 Apple Store
B. 找經銷商
C. 上網找 蘋果客服頁面

提供你一個新選項，「隱藏版的蘋果客服信箱」

直接寫信給 Ceo Tim Cook  tcook@apple.com！重點是信件不會石沈大海，而是會有專人負責回信。非常偶爾的機率，甚至也可以得到 Tim Cook 本人親自回信呢。

就跟蘋果教主賈伯斯一樣，Tim Cook 也將自己的 email 公開，開放大眾寫信給他。因此，許多果粉就將此信箱當作「告御狀」專用的超級客服信箱。舉凡屁大的小事，到建議蘋果發展方向都有。

求助無門的果粉們，寫信到這個信箱通常都有用

舉兩個聽過的實際案例來給大家打打氣：

第一個案例是一位英國的工程師，他在購買 iPhone X 時，同時也申請蘋果的貸款。此貸款規定是每個月繳固定月費，就可以在隔年蘋果出新機時，馬上拿到一支免費新手機。不妙的是，貸款申請過程發生很多突發狀況而且被拒絕了，銀行與蘋果都沒有解釋拒絕原因為何，而且不賠償貸款申請費用。

銀行與蘋果都互推皮球，眼看著將近一百英鎊（約 4000 台幣）的費用拿不回來，這位工程師決定怒寫一封抱怨信給 Tim Cook，信內他除了解釋貸款申請的服務狀況，甚至還加了一句猛藥：

「我一直以來都是蘋果的死忠用戶，但是這次的狀況真是讓我太失望。所有『蘋果』這個品牌創造的好感，都因為一次糟糕客服而消失殆盡！」

然後他就馬上接到了一位宣稱 Tim Cook 辦公室代表的來電問候，並且全力協助排除狀況。

另外一個案例，則是一位美國的用戶寫信給 Tim Cook 抱怨 Apple Music 音樂串流品質太差。同樣也是迅速接到蘋果專人的電話問候，並且表示「CEO 本人親自交代這個狀況要好好處理」。

分享這個撇步給你，不是讓你當奧客！

從以上兩個案例可以得到結論：

1.CEO Tim Cook 真的會收信

2. 即使沒法親自回信，蘋果也會有專人回覆協助排除狀況

但也是別把 Tim Cook 信箱當作許願神燈啦，本站是不保證寫信去許願都會成功。不過，你還是可以賭賭看運氣，會不會有一天收到信尾署名 Tim 的回信呢？

（本文開放合作夥伴轉載，首圖來源：emagit，CC licensed。）

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【我們為什麼挑選這篇文章】嘖嘖杯的發起初衷是為了垃圾減量、違停檢舉的初衷則是希望解決亂停車現象。這兩者看似無關，卻有個相同的點：試圖用己身之力對抗整個結構性、系統性的問題。

本文作者從更宏觀的角度，去剖析面對這種系統性的問題，我們是否有更好的做法，而不是耗費資源，最終反而造成更大的問題。（責任編輯：林厚勳）

「往系統找問題，不要往個體推責任。」大學時常聽到這句話至今仍受用，尤其是看過這幾天的新聞之後。

PTT 有一篇檢舉達人現身說法的文章，看完真的令人汗顏。檢舉達人可以視為系統性問題之下的產物，檢舉達人檢舉違規停車讓違規的人收到罰單、被處罰。然後呢？即便檢舉達人如雨後春筍般地出現，但違規停車永遠檢舉不完。

我們認可這種精神與付出，但問題真的解決了嗎？檢舉違規停車可以說是一種治標不治本的行為，甚至可以說這種檢舉風氣根本是一種弱弱相殘的悲劇。當整個社會氛圍處在低迷與高壓的狀況下，看別人受罰就成為一種發洩。這種報復型態的運作方式，長期下來對整體社會的發展弊大於利。

為什麼會有違規停車？因為停車規劃的不周詳。為什麼停車規劃不周詳？因為區域發展的失衡導致人口過度集中在某些區域。為什麼會區域人口失衡？因為整個國家發展計畫根本是場悲劇。

與其花一堆時間上傳整理那些違規停車的資料，倒不如集結這些人力、物力並努力監督這個國家的發展計畫。人民是國家的主人不只是口號，而是每個人民都要思考國家的任何政策發展。但這個社會的媒體與氛圍，似乎把思考視為一種禁忌。

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【我們為什麼要挑選這篇文章】追求成功的最大錯誤認知就是：「只要肯苦幹，一定有收獲」。這句話真是打醒不少人。在職場發展上，如果沒法有效認知自己的優勢與市場地位，進而有策略的發展個人技能。那麼投入不一定會完全等於產出的。以下文章來自微信公眾號「人神共奋」，幫助你用簡單的經濟學邏輯思考自己的未來應該怎樣定位。（責任編輯：鄒昀倢）

人人都是「一窮二白」，你的比較優勢在哪兒呢？

從兩個皮匠的競爭，參透經濟學的市場競爭原理

一個小鎮上有兩個皮匠，老皮匠老王和新人小李，皮包是老王做得好，皮鞋還是老王做得好，看上去，應該沒小李什麼事兒了。

不過，老王認為自己做皮鞋賺的比做包多，所以優先接皮鞋的生意，這麼一來，小李就接了很多老王沒時間做的皮包生意。

這就是我在「經濟學思維」系列第一篇《 職場最初幾年，影響今後人生格局的，就這兩樣東西 》中舉的一個例子，它說明了小李是如何獲得做皮包的「比較優勢」的。

也由此得到了職場上的一個「真相」：新人的比較優勢是「一窮二白」，對公司而言，他們的時間成本（薪水）低，而新人自身而言，時間的機會成本低，剛好匹配那些價值不太高的工作。

當然，「比較優勢」不是真正的優勢，大公司每年都有大量新人加入，人人都是「一窮二白」，你的比較優勢又在哪兒呢？

所以，新人進公司，還是要找到更有持續性的比較優勢，一方面要參與到與老員工的合作中，另一方面又要和其他新員工競爭。

這就是「經濟學思維」系列第二篇的主題：如何競爭，如何合作。

職場心理學的重要思考關鍵點：如何創造自我的超額價值？

接著講上面的兩個皮匠的故事。

小李雖然可以撿一些老王的漏，但畢竟經營慘淡，於是他和老王談了一個合作計劃：老王先把上門的包生意接下來，轉給小李，收取一部分費用。

再接下來的故事，通常有兩種可能。

第一種可能：

為了讓手藝稍遜的小李達到自己的要求，老王免不了要指導一下小李，時間一長，小李的手藝突飛猛進。老王發現自己竟然培養了一個競爭對手，非常不爽，就結束了合作，把生意介紹給另外一個鎮的老張，希望藉把小李逼走。

第二種可能：

老王留了個心眼，從不指導小李，只把一些要求不高的生意介紹給它。小李畢竟是年輕人，眼界寬，工藝比較不上老王，就在款式上下功夫，做出來的包包，居然很受年輕人的歡迎。

老王最後一琢磨，乾脆把包的生意分成兩塊，一部分顧客對手藝要求高，就自己做，另一部分顧客對款式要求高，就轉包給小李。

兩個皮匠的故事到此結束，留下一個問題：為什麼兩種合作方式，結果大不一樣呢？

道理很簡單，在前一種合作模式中，沒有新的銷售額增加，兩人都處於「你多賺，我就少賺」的「零和博弈」中； 而在後一種合作中，增加了新款式包的銷售額，蛋糕做大，分配自然就沒有矛盾了。

經濟學常識告訴我們： 分工合作是一種基於生產的交換，它必須滿足一般商品交換的前提條件——創造超額價值。

什麼叫「超額價值」呢我們平常說的「等價交換」是錯誤的，成功的交易一定是讓雙方都得到超過付出。

聽上去不太可能？

身為職場員工，怎樣持續創造超額價值讓公司不能沒有你？

古人很鄙視商人，認為商人不創造價值，他們得到的，就是老百姓失去的。中學課本里學過的韓非子《五蠹》就把商人列為「社會蛀蟲」之一。

交易真的沒有創造新價值嗎？

你去逛商場，發現一雙半年前標價 999 元的 Nike 鞋，正在打折促銷，只賣 799 元，於是你立刻買下。 在這樁交易中，200 元的折扣就是交易給你創造的超額價值，沒有這次打折，你就不會出手。

對於商店而言，他的進價只有 300 元，這 499 元是利潤，也是交易給他創造的超額價值。 事實上，想要成交，買賣雙方都必須為對方提供超乎平常的價值。

原價 999 元的 Nike 有人買，這群買家是 Nike 的死忠粉絲，超額價值就是「第一時間擁有 Nike 的新款」。 對於到了最後 199 元清倉價才出手的人而言，超額價值就是「用最低代價擁有一雙 Nike」。

再看看商家，原價 999 元的 Nike 看的人多，買的人少，商店的超額價值不在於交易，而是用最新款獲取「最有價值的消費者」。199 元清倉價一定是虧的，商店的超額價值不在於利潤，而是「回籠資金，投入下一個賺錢的項目」。

一筆買賣，只有雙方都覺得自己賺到了，都認為這是對自己有利的交易，這樣的交易才有可持續性。你平常逛的店，不是常買到性價比高的產品，就是是別處沒有的新款。

分工合作也是如此。 持續的超額回報，才能形成長期穩定的分工合作 。企業在要尋找能帶來新價值的新員工，新員工也要找到給帶來超額回報的企業，雙方才能成長得更快。

只是，商家可以促銷，可以上新，員工的超額價值在哪兒？

職場價值不來自於「苦幹」，為什麼加班不能讓你成為有價值的員工？

有一個笑話，兄弟倆遇到了一頭獅子，哥哥拔腿就跑，弟弟跟上去說，反正也跑不過獅子，不如兩人聯手跟它拼了。哥哥冷冷地看了弟弟一眼：「我要跑過獅子幹什麼？我只要跑過你就行了。」

在職場上，新人具備時間成本上的比較優勢，接下來很容易想到，還要超額價值？那我就再降低成本吧。

這確實是個思路，雖然你已經拿了底薪，再低就違反勞動法了，但你還可以加班啊，那種不要加班費的自願加班啊。 所以，職場上的苦逼新人，為了爭取有限的晉升名額，沒日沒夜的加班就成了常態。

但回頭想想，不對啊，前面說，交易的前提是「雙方都能在合作中獲得超額利益」，「自願加班」那是「損不足以奉有餘」，這種工作方式，根本長不了。

比拼成本的競爭，就像淘寶上的同質化競爭的低價爆款，比的是誰的成本低，最後換來的都是毫無忠誠度可言的消費者。 更何況，企業的價格戰是為了驅趕競爭對手，再用「規模經濟」實現成本優勢。而在工作上，從來都是「規模不經濟」，加班的工作效率往往低於正常上班。

我們在職場，常常被工作效率、勤奮敬業等等詞繞進去，只是知道這些是好東西，而沒有意識到，我們為什麼要得到它們？ 就是為了讓我們在合作中，為對方，也為自己，創造新價值。

歸根到底，我們誤解了競爭的真實意義。

關於競爭，你的理解可能是錯的

在經濟學中，競爭是個特別容易被誤解的概念，我們通常認為，一個企業想要發展，就要在競爭中打敗對方。最後就變成了，你賣一塊，我賣五毛，一定要把競爭對手都搞死，自己才能活下去。

但實際的經濟關係中，打價格戰都是暫時的，所有的企業都在避免競爭，避免競爭的方法就是壟斷。

壟斷也是一個常常被誤解的概念，好像只有央企或者 BAT 才能做到壟斷，其實不是，每一個企業的每一個產品都在某個細分市場追求壟斷地位。

海飛絲最早進中國，它圈了「去屑」這個最大的需求，然後不斷地通過廣告樹立「去屑第一品牌」形象。後進入的飄柔，就刻意避開「去屑」，講「髮質護理」，再後來的產品，就分別劃走了「專業髮型師」等等更細分化的需求。

所有品牌都跑馬圈地完成了，再進來的人，只能去憑空創造一個「植物護髮」的概念，給市場洗牌。 每一個品牌都在避免直接競爭，而去追求細分市場的「相對壟斷」，否則，大家就只有拼命降成本的命了。

能好好賺錢過日子，誰願意打打殺殺地競爭啊？競爭能力就像一個國家的軍隊，是保持威懾力的必要手段，但光靠軍隊無法讓你過上更好的生活，只有壟斷能力才能解決發展問題。

傳統的經濟學認為壟斷就是把競爭對手都幹掉（自然壟斷），或者靠行政力量不讓對手進來（行政壟斷），但事實上，最常見的壟斷是「認知壟斷」。

「認知壟斷」的理論基礎是人的認知能力有限，同一類品類，一個消費者能記住的品牌不超過 5 個；而且還不是那些廣告做得最多的，而是最具差異化的品牌——最大、最貴、最便宜、最快、最搞笑、最大牌、體驗最好……

相比成本競爭而言，消費者的認知是一個穩定的因素，才能形成產品的核心競爭力。

同樣，在人才濟濟的大公司，幾乎所有的技能都被相應的人選佔據，大量流著汗水默默辛苦工作的新人，是很容易被忽略的，只有足夠的「差異化」，你才能被人記住，爭取更多的機會。

很多人說，道理我懂，可我沒有發現自己有什麼差異化的能力啊？ 其實，大部分的差異化並不是真正「人無我有」，難道只有海飛絲才能去屑？這個差異化更強調一點：

在某一個需求發生時，別人第一時間想到的是你：

小張會到國外的網站上找資料，讓他做吧（老闆，找 A 片資源誰不會啊）

上次找的供應商是小張聯繫的，讓他繼續聯繫吧（老闆，明明是我聯繫的，上次臨時請他幫個忙而已）

想要做到這一點，其實並不難，把 10 件事做到 70 分，不如把其中一件事做到 120 分，用這個特例去強化別人的記憶。一旦記憶固化為認知，就足以形成一個差異化的點，別小看這些提不上嘴的能力，它能為你帶來更多機會，直到你形成差異化的能力。

這個過程非常類似於經濟學的「路徑依賴」，具體的方法，就是下一篇的主題。

重新思考職場未來發展定位：如何從現有合作關係，增進未來職場競爭籌碼？

經濟學的思維方式有一個大的前提——假定人是理性的，時時都能正確判斷利弊得失。

當然，這是不可能的，人並不是總是理性，甚至可以說，人總是被情緒、本能所影響，非理性的時間多。

但正因此如此，經濟學的思維方式假定的「理性人」，才格外重要。

想要維繫一段關係，我們本能地想到給對方更多好處，但「理性人」告訴我們，首先要保證自己有好處，合作關係才能真誠、持久。

面對競爭，人的本能不是逃避，就是戰爭，但「理性人」告訴我們，如果建立自己的「能力根據地」，擁有足夠的威懾力，你完全可以避免一場「殺敵一千自損五百」的戰爭。

最近流行佛系青年的三個詞：都行，可以，沒關係。那麼，我也說三個「經濟系」青年三個詞：

試試看，有機會，合作愉快

（本文經職場學習類微信公眾號人神共奋（ID：tongyipaocha) 授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為 〈經濟學思維看職場：什麼情況下，你是被第一個想起的？〉，首圖來源： gcoldironjr2003, CC Licensed。）

顛覆你的認知小宇宙，快來學聰明人思考方式

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【為什麼我們要編譯這篇文章】智慧城市一直都是《TO》關注的重點議題，我們發現到，大眾對於智慧城市中的「前端技術」與「應用」面要如何結合，目前還沒有很明確的方向。

拿最近超有感的空汙議題舉例，台中市數位治理局籌備處執行長蕭景燈就分享，台中市府佈建感測器，透過物聯網技術即時監測，與產業合作蒐集資料，再加入 AI 技術模型，找出過往空汙控管上看不見的源頭管理。資通訊產業在智慧城市範疇上，可用技術面協助建立公開、透明、可即時反饋的預測模型，協助市政治理的順暢度。（責任編輯：鄒昀倢）

科技浪潮下，結合訊息與通訊技術的概念-智慧城市（Smart City）在全球蔚為風潮並在各大城市開花結果。從台北 Living Lab、首爾 Smart Seoul、斯德哥爾摩 Vision 2040 到美國波士頓結合 App 的 Street Bump，許多城市啟始計畫，透過網路技術，改善城市的生活品質與運作效率，並向都市永續經營的目標發展。

例如共享單車就是一種新型態的大眾交通設計，讓大眾體驗行動裝置結合實體運輸工具帶來的高度機動性，不但為通勤新增了選擇，也讓環保、城市永續發展等議題有了新的思考辯論起點。

只靠技術堆砌沒有用，智慧城市沒有整體架構就沒有效果

然而，智慧城市的實踐並未總是帶來期待的美好生活，現實中個別城市的成效可能因為地理環境、交通系統、人文因素等產生很大的差異。 智慧城市的發展，若單純依靠技術與科技的堆砌，缺少完備的架構和與時俱進的指標，往往導致智慧城市發展資源的浪費。

儘管從都市計畫的角度而言，智慧城市似乎隨著科技變得更加「聰明」，從居民的角度來說，智慧城市卻常常只是個很無感的口號。

如何做到有感的數位生活？「響應式城市」的創新可能性比智慧城市更高

為何人們對智慧城市如此無感？最主要的原因在於，智慧城市本身之於整個都市計畫的角色，其實是後台的準備工作。換言之， 就像網際網路之於電子郵件、網頁一般，智慧城市的存在是建立基礎，是為邁向全面的數位城市-響應式城市的目標 。

響應式城市要做到的，是進化成一個能讓居民「有感」的數位生活環境。 不同於智慧城市，響應式城市提倡即時反饋居民以及環境的需求，以達成環境永續和居民利益的雙重目標。透過更精密整合的科技應用，搭配更有效的跨部門資源整合和協調，搭配新的感應科技，創造居民、社群、環境互動的新可能 。

一旦城市已作好數位基礎設施、自動化和機器學習等的完備，便可以進一步將科技有效應用於上百萬人的需求之上，進階到響應式城市的階段。

比喻來說，智能城市（Instrumented City）透過感知設備蒐集來的龐大資料以及智慧城市所作的分析見解，就像是電腦的硬體資料庫和運算軟體，而響應式城市就像 App 應用程式一樣，位在系統的最上層負責與人們互動。

產業直接參與城市建設，用技術協助政府把資源利用效率提升

究竟我們該如何打造一個響應式城市？美國知名的城市科技學家科林歐唐納（Colin O’Donnell）提出以下幾項具體作法，關鍵是要做到資源在協調、使用和結果三層面上的平衡運用。

首先要建立合作的互利共享關係 ，尤其是在公家機關和私人機構之間，要能協調資源、共創利益。 心態上，與其保守地預設可能性與結果 ，面對問題應備有彈性的解決方案，且懂得辨識出有待改善的基礎設施和尚未被善加利用的資源。

響應式城市期待透過與居民即時互動，真實地反映出人們的需求並得以共享參與， 因此作法上，強調竭盡網際網路在數位生活中的功能。 網際網路早已滲透城市生活，我們要做的事讓網路更人性化，進而使城市更多元豐富。不同的是，城市經驗是一對多的社群創造，當 50 個人一起看著交通號誌，創造了來自不同背景的 50 個人的共同經驗，如何有效地建立團體與環境的即時互動，可能是城市促進城市多元化的有趣課題 。

與科技息息相關的未來，我們需要更多的數位基礎建設思維

此外，響應式城市是個目標，也是個持續發展、有機的動態過程。許多城市的規劃仍然奠基在多年前的計畫，跟不上時代變化的腳步，造成城市本身無法反映出居民真正的需求。 然而，都市經營不是只有宏觀面的計畫， 必須要 規劃即時的數位基礎建設，讓城市發展得以隨著人們需求改變而調整 ，使城市與人們的從早到晚的生活日常生活息息相關。

數位化的生活互動將是達成城市永續發展的途徑。當一成不變的基礎設施已不合時宜，加上全球化為各城市帶來無限延伸的跨文化交融，一個足以應付社會瞬息萬變，且能夠連結不同文化人群的現代數位城市，會是未來重要的趨勢。響應式城市概念融合了包容與彈性，若能結合公共政策確切執行，會是相當令人期待的智慧生活提案。

資料來源：
1.Smart cities are boring. Give us responsive cities.
2.Will smart city investment pay off?
3.Responsive Cities

（本文提供合作夥伴轉載，圖片來源：James E. Petts, CC licensed）

繼續放大關於「智慧城市」想像的可能性

為什麼台灣智慧城市只像在「炒地皮」？經驗無法快速複製、嚴重缺乏基礎數據分析 政府嘴上說要建 CONNECT 智慧城，卻用法規阻擋無人車
矽谷投資者預測：共享經濟業者結合無人車技術，才是傳統車廠要擔憂的未來

【為什麼我們要挑選這篇文章】半導體產業是台灣的重點產業，在全球供應鏈上台廠一直佔有一定的地位。博通併購高通 對於台積電、聯發科都會有程度不一的影響。中國、韓國都是以國家的力量在規劃產業整體的發展。面對 2018 年國際產業版圖變化的挑戰，我們的政府是否也有通盤性的計畫，協同業者一起打這場國際市場戰呢？（責任編輯：鄒昀倢）

通訊晶片業者博通擬以天價收購高通，倘若成真，將是半導體產業史上最大合併案。 科技部長陳良基表示，對台廠而言，是危機也有利基，有產品技術精進的壓力，但廠商也可投入客戶需求，讓品牌業者看到台灣廠商的彈性。

半導體產業再傳整併潮，博通（Broadcom）去年 11 月宣布，將以每股 70 美元的現金及股票併購高通（Qualcomm），交易總金額達 1300 億美元（約新台幣 3 兆 9252 億元）。

2018 年全球半導體產業，有可能版圖大洗牌

博通是全球 Wi-Fi、藍牙領域的領導者，高通也是行動通訊領域的霸主，雙方在多項產品領域有競爭關係，包括 Wi-Fi、藍牙、GPS、射頻收發器與功率放大器等，合作可提升雙方的占有率。

若這件併購案成真，雙通合併後的新公司將一躍成為僅次於英特爾和三星、全球第三大晶片商。台灣科學工業園區科學工業同業公會憂心忡忡，日前特別發新聞稿表示，「雙通併」恐對國內晶片製造等產業帶來負面影響，建議合併案須經過政府同意外，也盼政府在同意時要附加條件，為國內相關產業廠商的發展，協助爭取合理的條件。

給台灣半導體產業者，2018 年技術精進將會是產業存亡一大挑戰

科技部長陳良基對中央社記者表示，博通和高通是全世界第一大、第二大規模的 IC 設計業者，若合併成局，所擁有的資源與議價能力都變大，與兩強屬競爭關係的台灣廠商，產品技術精進的壓力將會變大。

不過，他認為，兩強立刻合併雖對產業衝擊不小，但合併需要時間，只要政府建置投資環境，讓產業提升競爭力，廠商擁有創造價值的能量，就有機會跳躍到下一波的挑戰。

除了危機，利基也浮現。陳良基指出，台灣資通訊產業仍有優勢，若是與兩強有上、下游關係的台灣廠商，也可以爭取互補。他舉例，像台積電腳步就走在前面，投入行動運算、高效能運算、汽車電子、物聯網發展，藉由壯大自己爭取機會。

不過，台廠還是有突圍的機會，陳良基分析，「雙通併」後，可以預見當公司越大時，對單一特定項目的服務產品，往往無法投入太多精力維持，加上產業避免受制於單一業者，也會積極尋找其他供應商，國內相關業者還是有機會打入產業供應鏈。

針對未來的應用，陳良基說，國內廠商更能擴展相關技術的可能性，投入客戶需求去開發，讓品牌業者看到國內廠商的彈性，也是作為進入科技品牌業者採購的契機。

對於博通與高通合併可能性發展，經濟部小心翼翼，三緘其口「暫不予置評」，擔心的就是博通、高通兩強與台灣電子、半導體廠商都有長久合作關係，在整併案尚未確定之前，立場表達必須謹慎，以免影響未來產業間的合作關係。

經濟部官員表示，如果博通高通合併，雖然公司產品跟市場定位可能會有所調整，但是台灣半導體產業實力堅強，看好未來持續合作。不過併購案尚在洽談中，一切都很難說。

經濟部表示，如果合議後博通與高通確定合併，台灣還是得經過公平交易委員會審查，屆時經濟部會依情況提供必要的資訊。

（本文經合作夥伴中央社授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為 〈博通想併高通 科技部長：有危機也有利基 〉，圖片來源：adlerweb, CC licensed）

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【為什麼我們要挑選這篇新聞】2018 年 CES 大展的亮點，我們推薦您關注傳統車廠的智慧升級。當所有的傳統車廠都透過 AI、智慧晶片開始改造行車體驗時，你就知道未來交通創新離大眾市場不遠了。（責任編輯：鄒昀倢）

本日（9）CES 會場上的重點企業，應該就是 Intel 了。英特爾執行長科再奇 Brian Krzanich 的演說為 CES 揭開序幕，他以許多實例闡述英特爾與合作夥伴如何釋放數據力量來顛覆商業模式以及人們的日常生活。

科再奇指出：「數據正推動社會與經濟層面的改變，而這種規模的改變，一個世紀只會出現一兩次。現今數據不僅隨處可見，也是推動未來創新背後的動力。」

而現在數據應用相關領域最熱門的議題，就是傳統車廠如何應用數據變成「智慧車」。

Intel 在自動駕駛的佈局，聲量一直很大。2018 年更是與車廠深度合作，包含 BMW、Nissan、Volkswagen、法拉利都是合作夥伴。Intel 自從收購以色列的自動駕駛技術公司 Mobileye 後，在自動駕駛的佈局上一直與 NVIDIA 互有競爭。從 AI 軟體技術到硬體晶片開發，Intel 希望透過自動駕駛帶動企業轉型的野心一直非常強烈。

Intel 跟傳統車廠聯手，建立高解析度行車地圖

在自動駕駛方面，科再奇宣布 BMW、日產、以及福斯的 200 萬輛新車將採用 Mobileye 道路經驗管理（Road Experience Management，REM）技術，並準備在今年實施群眾外包蒐集數據，以建立低成本、可擴充的高解析度地圖，日後還能持續快速更新。

針對中國市場，科再奇公布 Intel 與上海汽車集團以及電子地圖廠商四維圖新（NavInfo）的重大結盟。此外，上海汽車集團將採用 Mobileye 技術，針對中國市場開發 Level 3、4、5 等自駕層級車款。自駕車層級反映自主駕駛能力，Level 4 車款幾乎無須人為互動全程自動行駛，而 Level 5 車款則完全不必人為操控即可在任何道路上自主行駛。

科再奇還揭露 Intel 新款自動駕駛平台細節，新平台結合車用級 Intel Atom 處理器與 Mobileye EyeQ5 晶片，讓平台具備領先業界的擴充性與多元化功能，支援 L3 至 L5 等級的自動駕駛。

用 AI 幫助法拉利優化賽道數據分析

針對人工智慧未來發展，科再奇宣布 與法拉利 (Ferrari) 北美合作 ，運用 Intel AI 技術處理從賽道蒐集到的數據，提供賽車迷與駕駛更好的體驗。Intel  與法拉利北美公司結盟 ，為法拉利北美挑戰賽挹注 AI 力量，今年美國六個賽車場將全面啟用 AI 系統。法拉利挑戰賽的賽事轉播將運用 Intel Xeon 可擴充處理器的運算能力以及 neon^™ 深度學習框架，執行轉碼、辨識物體與事件、為線上觀眾提供串流轉播、以及採集賽事資料，為賽車手與賽車迷提供更廣的分析情資。

科再奇在演說最後表示：「本週登場的 CES 國際消費電子展將讓您眼界大開，敬請持續關注後續進展。英特爾將繼續發掘新途徑，發揮 AI 與數據的潛能。英特爾站在這波革命的浪頭，將自數據驅動的體驗融入自動駕駛、人工智慧、5G、以及虛擬實境等生活領域。英特爾不僅看見科技帶給生活無窮的便捷性，還預見科技將讓這個世界變得更美好。」

（本文訊息由 Intel 提供，內文與標題經  TechOrange 修訂後刊登。新聞稿 / 產品訊息提供，可寄至：pr@fusionmedium.com，經編輯檯審核並評估合宜性後再行刊登。本文提供合作夥伴轉載。）

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網路經濟興起，資訊安全很重要，這一點總統府也知道。 2017 年底總統府舉辦資安週，發出口號「資安即國安」希望從國防層級提升全民、企業的資安意識。沒想到，資安週活動送的隨身碟紀念品，竟然內藏電腦病毒。

馬上就打臉自己了呢。果然宣導教育是一回事，有沒有身體力行又是另外一回事。

根據自由時報報導，總統府邀請各個政府單位一起參與舉辦活動，透過贈獎方式提高民眾參與度。其中由刑事局提供的 250 支空白隨身碟中，有 54 支感染惡意程式。此程式檔名「XtbSeDuA.exe」會竊取使用者個資，並且傳送給中繼站 IP。

刑事局調查後，發現是測試員在操作檢測時，誤將受病毒感染的隨身碟當作測試母碟，使得部分抽測隨身碟也遭受病毒感染。

刑事局已經展開感染的隨身碟回收動作，並且阻斷位於波蘭的 IP 中繼站，防止已領獎民眾的個資被盜竊。

總統府舉辦的資安教育宣導出包，不僅事關敏感，同時也凸顯一個很諷刺的事實：「民間資安敏感度仍然不足」。此次感染的惡意程式，其實在 2015 年就被歐盟刑警組織查獲，國際資安廠商也以製作相關病毒碼，照理來說一般的防毒軟體都可偵測、隔離。

這顯示，該測試廠商在資安防護上有漏洞，因此造成這麼大的風波。不僅一間測試廠商如此，台灣企業一般在資安系統維護、更新上也沒有足夠的警覺心，更遑論投注足夠資源維護自己的數位資產、實體設備。

總統府若要彰顯政府打擊網路犯罪與捍衛數位領土決心，建立「資訊安全人人有責」的文化與環境，加速數位國家的發展。

那麼這次的出包事件，或許就不該只以一次性醜聞來看待，而應該更深入思考，到底要怎樣確實提升業界與政府機構的資安雷達敏感度。

資料來源：
自由時報： 府資安週隨身碟贈品 竟藏病毒
總統府：「資安即國安總統府首次舉辦資安週　期建立「資訊安全人人有責」環境

（圖片來源：IntelFreePress, CC licensed，本文開放合作夥伴轉載）

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【為什麼我們要挑選這篇文章】微軟 10 日宣佈在台 投資十億 培育 AI 人才，今又有 AWS 設立創新中心。對於新創業者、需要更多數位資源的傳統產業者來說，能夠更近距離的看到國際大廠在人工智慧、雲端技術的資源佈局，是 2018 年很好的產業開端。（責任編輯：鄒昀倢）

新北市政府今天宣布與亞馬遜雲端運算（AWS）合作打造聯合創新中心，以台北遠東通訊數位園區為營運據點，亞馬遜 AWS 未來將導入技術平台及教材資源，共同培育青年創新創業。

新北市政府今天舉辦「新北市-亞馬遜 AWS 聯合創新中心」合作備忘錄簽署記者會，新北市長朱立倫致詞表示，亞馬遜 AWS（Amazon Web Services）來台設立創新中心不只是針對新北市，而是面向全台灣，讓政府、服務業與社區能透過雲端服務升級，讓生活更智慧化，並結合亞馬遜資源及分布各地的創投與優秀資源，讓新創企業能加速成長。

朱立倫說，這個創新中心也帶來了創新模式，是「加速器中的加速器」，將結合各個企業與大學的創業加速器，讓台灣年輕人在創業過程中，透過這樣的資源整合，更有機會走向全世界。

出席記者會的亞馬遜 AWS 全球副總裁、大中華區執行董事容永康表示，經過約一年的努力和調查研究，AWS 決定在新北市落地，希望能創造年輕人創業轉型的機會。

容永康說，AWS 除了提供技術平台，也會提供其他協助；第一，將繼續與不同的創業加速器合作，加快本地的新創企業能更快上到公有雲，利用 AWS 覆蓋全球 190 個國家的網絡，快速推廣服務。

其次，他表示，AWS 將與中小企業及新北市產業界有更緊密的合作，希望企業透過公有雲提高生產效率，並利用公有雲的全球覆蓋優勢，將服務帶到全球。

另外，容永康指出，公有雲只是技術平台，更重要的是需要好的人才，因此 AWS 在聯合創新中心會大量投入培訓與教材資源，並與當地學校在教材方面有緊密合作，引進 AWS 與美國及歐洲大學共同開發的教材內容，包括雲端運算、人工智慧、大數據等，藉此培育更多人才支持新創企業，並加速企業轉型。

容永康說，AWS 在台灣落地近兩年，獲得很多企業界的認可，台灣知名企業包括宏達電、趨勢科技、緯創、聯發科都有與 AWS 合作，過程中投入許多資源；希望 AWS 聯合創新中心在新北市落地後，可以加大這方面的投入，讓企業用最低的成本、最短的時間就能使用全球最好的技術，提升競爭力。

（本文經合作夥伴 中央社 授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為 〈亞馬遜 AWS 創新中心落腳新北 培育青年創業  〉，首圖來源： mikemacmarketing, CC licensed）

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【為什麼我們挑選這篇新聞】台灣預計 2020 年要達到行動支付過半，但是我身為一個消費者，最常遇到的困擾就是店家只收特定銀行的 Apple Pay，或是根本沒有接受行動支付。隨著 Google、Apple 這些大頭強力在台推廣，今年的行動支付體驗應該會比去年還好囉！（責任編輯：鄒昀倢）

Google 15 日宣布 Android Pay 從 16 日起將在台灣首度支援簽帳金融卡服務，並拓展行動支付的服務範圍 。此外，在信用卡合作夥伴方面，也將新增 匯豐銀行 (HSBC)， 讓 Android Pay 的支援銀行數量增加到 11 家。

隨著更多商家的加入，目前已 有近 13 萬個配有感應式刷卡機的實體商店採用 Android Pay；合作品牌商家的數量也由剛上線時的 60 家增加至超過 100 家。Google 亦於近日宣布推出全新支付品牌 Google Pay，整合包括 Android Pay 等 Google 旗下所有支付功能，除原先 Android Pay 的標示將在日後陸續替換為 Google Pay 外，使用者也可直接透過 Google Pay 在 Google Play 商店中消費。無論是線上、線下或應用程式內，Google Pay 皆可帶來更一致且流暢的支付體驗。

Google Pay 大中華區策略合作發展經理胡予明表示：「對於 Android Pay 在台灣的快 速成長與服務範圍的拓展，我們感到十分開心。感謝與我們緊密合作的銀行、硬體、 商家與金流串接服務商等夥伴，和 Google 一起為台灣行動支付的發展而努力。我們 更感謝所有 Android Pay 使用者的支持與信賴。未來，我們也將持續在台灣耕耘，期 待整合後的 Google Pay 能為大家帶來提供更流暢、便利的支付方式。」

在台首度支援簽帳金融卡，合作商家品牌數超過 100 家

Android Pay 自去年 6 月 1 日在台上線後，仍不斷擴增服務範圍。銀行夥伴方面，除 了中國信託商業銀行、第一商業銀行、臺灣新光商業銀行、國泰世華商業銀行、台新 國際商業銀行、聯邦商業銀行、玉山商業銀行、渣打國際商業銀行、安泰商業銀行、 及華南銀行，這次更新增匯豐銀行的信用卡、安泰商業銀行的 Visa 卡，以及中國信託 商業銀行的簽帳金融卡。

目前支援銀行的數量已達到 11 家，更多台灣使用者將可於明 (16) 日起體驗安全、便利的 Android Pay 行動支付服務。 Android Pay 持續在台灣擴增合作夥伴，商家品牌已突破 100 個，金流串接服務夥伴 亦添增至 5 家。目前，使用者已可在全台近 13 萬個配有感應式刷卡機的實體商店內、 以及近 30 個應用程式及線上商店中使用 Android Pay。

【為什麼我們要挑選這篇文章】2017 年看到科技公司卯起來開發語音、表情辨識的 AI 技術，以前 AI 只是讓「辨識」的能力優化，現在 AI 技術開始拓展到「理解」層次，甚至 AI 在某些領域的閱讀理解比人類更進步，人類社會本來的分工階層會怎樣被顛覆呢？（責任編輯：鄒昀倢）

提起閱讀理解這四個字，你會想到什麼？

被四六級、雅思、托福支配的恐懼？英語試卷上連原作者都搞不懂的選擇題？

我們以前都以為，只有人類擁有「閱讀理解」詮釋的能力

不管哪種答案，肯定都逃不出一個規律：進行閱讀理解這項「有益身心運動」的主體，必然是跟你我一樣的人類。

畢竟嘛，這東西需要閱讀一大段文字，然後理解了意義之後再做題目，堪稱一場英語考試中最複雜最費腦筋，也最考驗綜合能力的一個環節。所以你的英語老師一定說過這樣一句話：得閱讀理解者得天下。

AI 連閱讀能力都比人類好，我們還拿啥混口飯吃？

但是，我如果告訴你今天得這個天下的，已經不再是人類而是 AI 了，你會怎麼想？也許此前我們想像過 AI 可以完成單詞聽寫、句子翻譯甚至寫作，但可能很多人可能都沒有想到，AI 做閱讀理解現在也能甩人類幾條街。

可事實就是這樣，1 月 11 日，斯坦福大學著名的機器閱讀理解賽事 SQuAD 刷新了全球排名，阿里巴巴憑藉 82.440 的精准率打破了世界紀錄，超越了人類 82.304 的平均得分。

當然了，AI 是不會去跟你比托福刷分的，這件事的背後，腦洞有點大哦……

什麼是機器閱讀理解？

機器閱讀理解，雖然看起來只是讓 AI 上陣來一場考試。 但是卻是自然語言處理技術中，繼語音判斷、語義理解之後最大的挑戰： 讓智能體理解全文語境。

而斯坦福大學發起的 SQuAD 挑戰賽，則是業內公認的機器閱讀理解最高水平賽事。

SQuAD 挑戰賽的基本規則，是通過眾包的方式構建一個包含 10 萬個問題左右的大規模數據集，並給出來源於維基百科長度大約在幾百個單詞左右的文章。參賽者提交的 AI 模型在閱讀完數據集中的一篇短文之後，回答若干個基於文章內容的問題，答案與標準答案進行比對，最終得出成績。

由於閱讀理解這項「智能」調整，需要運用到大量邏輯、細節和結構分析能力，並且直接作用於現實中的文本資料，所以實際價值很大。

比如說，我們首先要面對的問題就是，假如 AI 已經比人類平均水平更擅長於對文本中的精准信息進行理解和回答，會帶給我們什麼呢？

當 AI 的「閱讀理解」得分超越人類，意味著？

舉個例子或許可以很簡單地理解這個問題：英語考試上，當 AI 可以翻譯單詞的時候，我們一點都不驚奇；但 AI 可以聽寫整句話的時候，我們會感嘆技術進步了；當 AI 自己做閱讀理解的時候，我們大概會想，還要我考這個試幹什麼?

這裡面的差別，在於處理閱讀理解相關問題時，AI 不只是要運算和記錄，而是要主動去分析和理解。所以 閱讀理解問題一直被人當成是 NLP 的標誌性臨界點。但這個點被 AI 破解，直接意味著原本很多必須由人類才能完成的工作，已經能夠被 AI 接管。

因為閱讀理解問題，不只是要處理語音和簡單的語義，而是要理解和關注詞彙、語句、篇章結構、思維邏輯、輔助語句和關鍵句等等元素構成的複雜組織網絡。

機器閱讀理解達標，最直接的產業影響是大多數今天還必須由人工完成的規則、對話、服務信息類的相關工作，都可以被 AI 所取代。比如說客服、訊息管理和推薦類的工作，都可以考慮用不眠不休、高運算速度的機器來取代。

AI 閱讀技術提升，第一個會被影響的是「客服」行業

或許我們都注意到了這樣一個問題：今天的互聯網世界，文本內容變得越來越多，各種各樣的信息爆炸而來。太多你知道的、你不知道的、你以為自己知道的卻實際不知道的事情呼嘯而過。甚至你雙 11 想要剁個手，都有各種各樣的遊戲規則等著你。自己讀吧，太累太痛苦還沒時間，問客服吧，很可能出錯還很慢，簡直是薛定諤式問題。

這裡或許就可以用 AI 閱讀理解來解決了。比如客戶對某個電商促銷規則有疑問，就可以直接向 AI 提問，而 AI 就可以把這個問題當做閱讀理解來進行解決方案回饋。

AI 的閱讀理解能力，將在如何向客戶提供非模板式的智慧客服服務中發揮作用。而當 AI 在這些能力上超越人工，那麼 AI 客服的利用價值將可能快速提升。換句話說，AI 客服終於可以不那麼機械化了。

由此不難看出， 這種關鍵能力的突破，對大量強調與普通消費者交互的產業線益處最多。

推而廣之，AI 閱讀能力也是文娛領域進行內容尋找和推薦的有效方式，比如閱讀用戶提出的複雜需求，進行精準推薦；與 IoT 產品相結合，給出對用戶大段語言的回饋，乃至對話互動，都必須以機器理解能力為依托。

AI 理解力的提升，象徵未來技術的進步幅度可能加廣、加大

除了知道 AI 可以充當更好的客服之外，究竟我們為什麼應該關注 AI 閱讀理解這件事？或許關鍵，是我們應該知道理解力在目前 AI 世界中的重要程度和期待指數。

AI 作為一種從計算機科學下的分支，一個智能體先天具備的是運算能力，而希望進行仿人類智慧的智能模擬，第二步就是模仿人類的感知。今天我們看到的機器視覺、語音識別、語義理解，都是在做這件事。而第三步，就是讓 AI 產生理解力。

顯然，識別有著龐大應用場景，並會在接下來很長一段時間內佔據主流。但是 AI 的理解能力是大多數識別能力的進化，假如單純識別出卻無法產生輸出，那麼 AI 無非只是更靈活的傳感器而已。

從這個邏輯上看，閱讀理解對於 AI 來說絕不僅僅是個測試，或者商業應用的技術加持，更重要的是開啟 AI 紀元理解力的加速器。

更廣闊的意義在於，當我們不再考慮 AI 是否能理解人類文本和語言，那麼 DeepNLP 將可能達成，人機交互的範圍將級擴大。AI 可以開始捕捉人類的邏輯。

可能那還很遠，也可能很近，但機器理解力讓我們在未來面前不再是個孩子，這應該是毫無疑問的。

（本文經合作夥伴虎嗅網授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為 〈親愛的，你連閱讀理解都做不過 AI 了  〉，圖片來源：charlywkarl, CC licensed）

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2018 年最重要的科技議題來自於人工智慧，當各式各樣的人工智慧應用已經開始迅速的在各產業開始普及，在職場中的每一個人都應該捫心自問：「有了 AI，這世界還需要你做什麼？」

台灣不分世代，大家普遍存在一種生存焦慮感：「我是不是不夠努力，會不會被淘汰？」這問題，的確大家都該問，因為 AI 的影響是無遠弗屆的，不僅會影響到人類的生活方式，在職場技能的淘選也會因為 AI 而殘酷程度倍增。

由台灣微軟舉辦、TechOrange 協辦的「微軟未來 AI 人先修班」活動，希望透過推廣大學生程式設計教育，提升 AI 在全民教育、職能上的發展重要性。

為了縮短大學生在職場上的數位落差，台灣微軟響應美國非營利組織 Code.org 在 2013 年發起一系列的程式教育推廣活動，而「未來 AI 人先修班」便是延續推廣這些程式設計教育的進階教育，包括讓大學生攜帶個人電腦實際體驗程式設計、機器學習技能示範等內容。截止報名結束前共計有五百多位報名者，其中約四成的報名者為資訊、資工相關科系的學生。

這些培育出來的潛力人才，也可以透過種子教師的方式，將程式設計的能力傳遞給更多人，藉此縮短世代、職場/學校之間的數位落差。

微軟大中華區總裁幕僚長暨台灣微軟行銷營運長趙質忠表示:

「我在日前受台灣賓士邀請發表『智動駕馭新未來』的主題演講，除了講述人工智慧科技應用的發展趨勢外，也分享人工智慧將如何推動人類生活演變，以及人工智慧趨勢應用在各產業的未來可能性，同時預告人工智慧與日常生活結合的那一日已將到來。今天很高興看到有超過六成非資訊工程相關科系的學生參與，顯示大家都有意識到 AI 將席捲未來生活，與各位對於程式與前瞻科技的重視。」

TechOrange 發行人張育寧也在 Keynote 演講中，點出 AI 其實對於社會、職場的影響深遠，台灣人想要適應國際化且競爭激烈的全球產業格局，就要開始思考自己的價值定位如何被 AI 改變。

他說：「人工智慧會取代任何可以『生產力』、『效率』評估的工作，因此所有跟效率、產能無關的事情，就是人類證明自己價值超越 AI 的範疇。每個人未來的薪資、職場價值，都端看你如何與 AI 合作。」

人工智慧話題紅遍全球，不僅掀起科技產業的劇烈變化，也驅動企業對於未來 AI 人才的需求。AI 知識與技能越來越受到產業界的重視，落到個人層次，每一位工作者也該思考自己的未來發展方向，從自身提升職場競爭力絕對會是接下來台灣社會的重大思考議題。

（首圖來源：中央社 ，本文開放合作夥伴轉載。）

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